Gare de London

La gare est située à la borne 78,2 milles (125,9 km) de la subdivision Dundas du Canadien National[1] et à la borne 0,0 milles (0 km) de la subdivision Strathroy du CN, entre les gares d'Ingersoll et de Glencoe, et entre les gares de St. Marys et de Strathroy.

La London & Gore Railroad Company a été constituée en société en 1834 pour construire une ligne entre Burlington Bay sur le lac Ontario, la rivière Thames à London et le lac Huron. Aucun progrès n'a été réalisé jusqu'en 1845, date à laquelle la société a été relancée et son nom modifié pour devenir la Great Western Rail Road Company. La construction débuta en 1852 au canal Desjardins sur la baie de Burlington. Le Great Western devait faire partie du chemin de fer principal parrainé par la province du Canada[2].

La gare de London a ouvert ses portes en 1853 lorsque la ligne a été construite entre les Niagara Falls, Hamilton et London. La ligne est ensuite prolongée jusqu'à Windsor en 1854. Deux compagnies affiliées ont construit des lignes de liaison : entre Toronto et Hamilton en 1855, entre Toronto et Sarnia en 1858. La ligne est prolongée jusqu'à Brantford en 1871 avec l'achèvement du Harrisburg & Brantford Railway[2].

Entre-temps, le Grand Tronc a prolongé sa ligne vers l'ouest, de Guelph à Stratford en 1856, à St. Marys Junction en 1858, et à Point Edward, près de Sarnia, en 1859[2].

L'ensemble du réseau du Great Western a été placé sous la juridiction fédérale en 1883 par une loi déclarant que le Great Western était un travail « pour l'avantage général du Canada ». Le Great Western a été officiellement acquis par le Grand Tronc en 1884, et a ensuite été consolidé avec le Grand Tronc[2].

Le bâtiment original a survécu jusqu'en 1935, date à laquelle il a été démoli pour faire place à une nouvelle gare construite par le Canadien National[3]. La première gare du CN a été démolie et a fait place à deux structures, un immeuble de trois étages au 205 York Street (qui abrite aujourd'hui la Caisse populaire du CN), achevé en 1963, et l'immeuble de dix étages de la tour CN, au 197 York Street, construit en 1969[4] - [5].

Pendant la démolition du bâtiment de 1969 et la construction de la gare actuelle, les services ferroviaires sont revenus temporairement au bâtiment de 1963. L'ancien bâtiment de la caisse populaire a été intégré à la structure de la gare actuelle après 2001 et le site restant de l'ancienne gare est devenu un stationnement. Les quais des gares précédentes ont été conservés dans la nouvelle gare.

En septembre 2021, Metrolinx a annoncé le lancement d'un projet pilote prolongeant un seul train vers l'ouest de Kitchener à London, desservant des arrêts à Stratford et à St-Marys[6].