Gare de L'Étang-la-Ville
La gare de L'Étang-la-Ville est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située dans la commune de L'Étang-la-Ville (département des Yvelines).
| L'Étang-la-Ville | |
 Le bâtiment voyageurs de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | L'Étang-la-Ville |
| Adresse | Rue Émile-Guinard 78620 L'Étang-la-Ville |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 05″ nord, 2° 04′ 35″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87382473 |
| Site Internet | La gare de L'Étang-la-Ville, sur le site de la SNCF |
| Service |   
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 latéraux |
| Zone | 5 (tarification ÃŽle-de-France) |
| Altitude | 117 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de 27,5 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.
Situation ferroviaire
La gare de L'Étang-la-Ville est située à flanc de coteau à l'est du centre-ville. Établie à 116,7 m d'altitude[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 27,527 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly (PK 0 à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le septième point d'arrêt de la ligne après Marly-le-Roi et précède le terminus de la gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly.
Histoire
Lors de l'ouverture de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly le [2], la commune ne compte que 378 habitants. Le bâtiment des voyageurs rencontré dans les gares du reste de la ligne depuis Saint-Cloud laisse ici la place à une simple maison de garde flanquée d'une annexe. Seuls trois trains circulaires quotidiens en direction ou en provenance de Versailles y marquent en effet l'arrêt. Dès la fin de l'année 1884, la faible fréquentation de ces trains provoque leur suspension : la halte, pourtant peu adaptée à cet usage avec ses installations sommaires, devient alors le terminus de la ligne depuis Paris[3].
En 1889, un second raccordement dit du « jouet d'eau » est réalisé vers la ligne de Grande Ceinture, cette fois en direction du nord : la nouvelle gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est alors ouverte à la jonction des deux lignes. Il ne s'agit que d'une simple halte, les trains poursuivant leur chemin sur la ligne de Grande Ceinture. En 1894, elle est aménagée en terminus[4]. Lors de l'électrification de la ligne par troisième rail latéral en 1931, les quais bas sont surélevés et une passerelle est érigée, contrairement à toutes les autres gares de la ligne où un passage souterrain est privilégié[3].
Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 22 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 46 par jour en 1893. Il atteint 166 voyageurs en 1938, 552 en 1973 et enfin 700 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la gare au plus faible trafic de la ligne[5].
En 2012, 850 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[6].
Service des voyageurs
Accueil
La gare ne dispose pas de guichet de vente de titres de transport. Des automates Transilien sont cependant disponibles[7] ainsi qu'une boîte à livres.
Un parc de stationnement est aménagé pour les véhicules[7].
La gare dispose d'une station de gonflage et de réparation de vélo en libre-service côté parking[8].
Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les 30 minutes en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.
Le temps de trajet est, selon les trains, de 34 Ã 39 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare[9].
Intermodalité
La gare ne dispose d'aucune correspondance avec des lignes de bus.
Galerie de photographies
Façade du bâtiment des voyageurs.
Vue intérieure du bâtiment des voyageurs.
La passerelle réalisée en 1931.
Panneau annonçant le nom de la gare, au label Transilien.
Notes et références
- [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 503
- La ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly s'achève alors sur la ligne de la grande ceinture de Paris en direction du sud.
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 152
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 156
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 128
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
- « SNCF Transilien, L'Étang-la-Ville », sur transilien.com (consulté le ).
- Mairie de L'Etang-la-Ville, « Seconde borne de réparation de vélos », sur station.illiwap.com, (consulté le ).
- Transilien - Fiches horaires de la ligne L.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 978-2-915034-67-7)
Lien externe
- La gare de L'Étang-la-Ville, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly | Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly | |
Marly-le-Roi | Paris-Saint-Lazare | ||