Gare d'Autelbas
La gare d'Autelbas est une ancienne gare ferroviaire belge des lignes 162, de Namur à Sterpenich et 167, d'Autelbas à Athus et Mont-Saint-Martin située à Hondelange (commune de Messancy)[1], dans la province de Luxembourg en Région wallonne.
| Autelbas | |
.jpg.webp) Vue sur la ligne 162 vers le sud-est, où se situaient la gare et plus tard l'aubette. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Messancy |
| Village | Hondelange |
| Adresse | Rue de la Biff, 6780 Messancy |
| Coordonnées géographiques | 49° 38′ 36″ nord, 5° 50′ 29″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 162, Namur à Sterpenich 167, Autelbas à Mont-Saint-Martin |
| Voies | 2 |
| Quais | 0 (anc. 2) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
Situation ferroviaire
La gare d'Autelbas était établie au point kilométrique (PK) 140,30 de la ligne 162, de Namur à Sterpenich (frontière luxembourgeoise), entre les points d'arrêt de Weyler et Barnich (également fermées), à la rue de la Biff (« Biff » pour bifurcation). Elle constituait le PK d'origine (0,0) de la 167, d'Autelbas à Athus et Mont-Saint-Martin (frontière française).
Histoire
La gare d'Autelbas ou Autel est ouverte le [2] par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle met en service l'embranchement d'Autelbas à Athus et à la frontière française en direction de Longwy[3]. Elle se trouve juste en avant de la bifurcation de cette ligne avec la ligne du Luxembourg, appartenant également à la GCL, dont le réseau est nationalisé en 1873.
En 1874, la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH), une société privée belgo-luxembourgeoise, met en service la ligne de Clemency à Autelbas reliée à la ligne de l'Attert de l'autre côté de la frontière. Après la faillite du PH et sa reconstitution par les Luxembourgeois, le trafic sur la petite ligne Clémency - Autelbas, faisant doublon avec la ligne de Luxembourg à la frontière belge, tombe à zéro. Elle est finalement démantelée en 1901.
Vers 1880, les Chemins de fer de l'État belge construisent en gare d'Autelbas un bâtiment des recettes semblable à ceux des gares de Fouches, Lavaux, Leignon et Hatrival.
Durant la seconde moitié du XXe siècle, la gare devient un simple point d'arrêt et le bâtiment est détruit.
Le , la desserte voyageurs sur la ligne 167 est supprimée par la SNCB. Des trains omnibus d'Arlon au Luxembourg continuent à s'y arrêter jusqu'au [2].
Le site de la gare est toujours utilisé par Infrabel pour l'entretien de la ligne et de sa bifurcation. Un bâtiment technique à la façade en pierre et PVC a été construit dans les années 1970 ou 1980. Il est rasé vers 2021 au profit d'une nouvelle sous-station[4].
Notes et références
- Le nom Autelbas a été mal choisi par la compagnie, le village d'Autelbas se trouvant deux kilomètres plus loin et déjà desservi par l'arrêt de Barnich.
- (nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « Autelbas », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
- (nl) Paul Kevers, « Lijn 167 », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
- Source Google Street View.
Bibliographie
- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I (de 1835 Ã 1914), Brepols, Turnhout, 2002.