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GMC CCKW

Le GMC CCKW est un camion cargo (en) militaire américain de transport à trois essieux moteurs (6×6) qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale (de 1941 à 1945) et durant la guerre de Corée (1950-1953) dans l'armée américaine, et dans l'armée française durant la guerre d'Indochine (1946-1954) puis la guerre d'Algérie (1954-1962).

GMC CCKW d'un particulier français en 2008.

Il était proposé en plusieurs variantes, à cabine ouverte torpédo ou fermée, avec treuil et sans treuil, à châssis long (CCKW 353) ou court (CCKW 352) à pont SPLIT ou à pont BANJO, à caisse bois ou à caisse fer.

Historique

Des GMC CCKW du Red Ball Express.
Un canon antiaérien Bofors 40 mm du 5e RIAM tracté par un GMC CCKW en 1984 à Djibouti.

Conçu au dĂ©part par la Yello Truck and Coach Company (intĂ©grĂ©e par la suite dans la General Motors), ce vĂ©hicule rĂ©pondait Ă  une commande du Quatermasters Corps. Adaptation d'un modèle commercial, il fut construit Ă  plus de 800 000 exemplaires entre 1941 et 1945[1]. Le 800 000e exemplaire fut livrĂ© le [2]. Il a Ă©tĂ© utilisĂ© par l'ensemble des armĂ©es alliĂ©es durant la Seconde Guerre mondiale.

Ce vĂ©hicule est Ă©quipĂ© de 10 roues motrices sur trois essieux (6 Ă— 6). Il a permis de motoriser Ă  100 % l'armĂ©e amĂ©ricaine avec une charge de 3,450 tonnes ou 10 hommes de troupe avec Ă©quipement et une autonomie de 400 kilomètres[2]. SurnommĂ© "Jimmy" par les hommes de la troupe, il est considĂ©rĂ© comme le cheval de trait des armĂ©es alliĂ©es.

Pour la construction des Advanced Landing Grounds (terrains d'aviation) amĂ©ricains en France Ă  partir de 1944, comme celui de Querqueville (Manche), des roues jumelĂ©es Ă©taient mises en place sur l'essieu avant, afin de ne pas faire d'ornières sur le terrain nivelĂ© lors de la pose du carton bituminĂ©, ce dernier Ă©tant ensuite recouvert par un grillage Ă  maille carrĂ©e de 76 mm (3") en acier corten[3] - [4].

Dans le cadre du Lend-Lease, l’URSS en reçut plus de 100 000 exemplaires.

Entre 1946 et 1962, l'Armée française l'a utilisé pendant la guerre d'Indochine puis la guerre d'Algérie. En 1969-1970, ce camion était utilisé en particulier dans les régiments d'artillerie anti-aérienne (405e RAA, 7e GAAMA, 57e R.A…) comme tracteur pour les canons Bofors 40 mm. Il était encore en service en France au début des années 1990 à quelques exemplaires.

Les derniers GMC CCKW en service se trouvaient dans les petits centres de secours de lutte contre les incendies : camions citerne, dépanneuse, plateau bâché et chez certains dépanneurs civils.


En 2000, les derniers CCKW quittaient l'armée française à la suite de la réforme de l'armée par le président Chirac.

Le grand rayon de braquage et la consommation Ă©levĂ©e en carburant (essence, 40L/100 km)[2] ont entraĂ®nĂ© sa rĂ©forme. Dans les ventes des Domaines concernant ce matĂ©riel, il finissait par ne pas trouver d'acquĂ©reur Ă  3 500 francs français (environ 530 €).

Nomenclature

La désignation CCKW vient de la terminologie utilisée par GMC :

CCKW signifie:
C le véhicule a été conçu en 1941
C la cabine est de type conventionnel
K toutes les roues sont motrices
W deux essieux avec roues jumelées à l’arrière

Notes et références

  1. Bernard Crochet, Camions de l'extrême, Paris, Éditions de Lodi, , 350 p. (ISBN 978-2-84690-307-3)
  2. Sous la responsabilité de Philippe Orain, Plages du débarquement et bataille de Normandie, Boulogne-Billancourt, Michelin guide touristique, , 212 p. (ISBN 978-2-06-719516-5), p. 176
  3. Forgotten airfieldsl
  4. 9th U.S. Army Air Force en Normandie

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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