Ford 77-81

Ce camion était dérivé de la voiture Ford V8 de 1934 et remplaçait le Ford Model BB. En Allemagne, sous le III^e Reich, il a remplacé le modèle Ford V8-51. Le Ford «Barrel Nose» a été produit au Royaume-Uni par Ford Britain à partir de 1934 et commercialisé sous le nom de "Fordson E88" avec conduite à droite. La version allemande était aussi produite par Matford en France et par Ford-Vairogs (de) à Riga en Lettonie[1].

Chez Ford USA, le remplaçant du Ford « Barrel Nose » fut le Ford Série F 1^re génération et, chez Ford Britain, le "Fordson Thames 7V", produit depuis 1937.

Afin de réduire le nombre de types de camions, comme l'avait fait l'Italie en juillet 1937, la Wehrmacht a imposé le plan Schell (de) pour standardiser la production de camions dans le Reich allemand à partir du 1^er janvier 1940. L'objectif était d'utiliser plus efficacement les ressources de guerre grâce à la standardisation des composants pour simplifier les approvisionnements et les réparations, en particulier pour les matériels des troupes au front. Le résultat a été le camion standard de 3 tonnes.

Au début de son application, le plan Schell n'a, "officiellement", passé aucune commande pour la Wehrmacht à Ford car l'usine n'était pas considérée comme "purement allemande". Les choses ont changé après décembre 1941, lorsque l'Allemagne a déclaré la guerre aux États-Unis.

En théorie, tous les modèles Ford étaient identiques dans tous les pays mais, la version allemande se distinguait par son pare-brise unique (non divisé comme sur le modèle original). Ces camions et camionnettes ont été construits pour la Wehrmacht dans l'usine de Cologne de 1939 à 1942 sous les noms G917T, G987T, G987TG et G997T. Ils faisaient partie de la famille "Ford Wehrmachts -Lkw" dont les code types utilisés par la Wehrmacht étaient[2] :

• G987T : 1939-1941 - moteur essence V8 3,6 litres soupapes latérales 75 à 90 ch - 19 158 exemplaires (modèles G987T & G997T cumulés),
• G917T : 1939-1941 - moteur essence V8 3,9 litres soupapes latérales 95 ch - 6.041 ex,
• G997T : 1941-1942 - moteur essence 4 cylindres 3,2 litres type BB 52 ch,
• G987TG : 1939-1941 - moteur essence 4 cylindres 3,2 litres type BB, version civile avec gazogène.

Ces camions étaient fondamentalement identiques aux modèles américains et anglais «barrel nose» (nez de baril) de 1938. Le Fordson 88, identique mais avec la conduite à droite, a été produit par Ford Britain, Matford en France et Ford-Vairogs (de) en Lettonie. Les caractéristiques de la version allemande étaient le pare-brise non divisé et la calandre avec une seule baguette centrale verticale.

La désignation du type est composée comme suit[1] :

• 1^er caractère : G - Germany (Allemagne)
• 2^e caractère : 9 - année modèle 1939
• 3^e caractère : code moteur 1 pour 3,6 litres, 9 pour 3,9 litres et 8 pour 3,2 litres
• 4^e caractère : 7 - numéro du modèle
• 5^e caractère : T - Truck (Camion)
• 6^e caractère (si nécessaire) : G - Gazogène / W - version 4x4

Même après que l'Allemagne ait déclaré la guerre aux États-Unis en décembre 1941, Ford-Werke AG a poursuivi la production du camion mais, en 1942, la production du Ford 77-81 (" Barrel-Nose-Truck ") a dû être abandonnée en raison d'un manque de pièces provenant des États-Unis.

Camion Ford 099T V8

Ford s'est alors vu imposer la construction d'un camion de 3 tonnes de charge utile, connu sous la dénomination B/V-3000, clone du Ford V8 américain.

• 
  Ford Model 77 Pick-up
• 
  Ford Model 79 - Pompiers en Suède (1937)
• 
  Fourgon Ford Model 81C (1938)
• 
  Fordson E88
• 
  G917T version civile
• 
  G917T utilisé par la Wehrmacht pour la déportation des Juifs
• 
  Ford G917T en Yougoslavie (1943)

• (de) Frank, Reinhard : Véhicules Ford pendant la guerre, volume 123, Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg 1990, (ISBN 3-7909-0394-9)
• (en) Photos, caractéristiques techniques et production camions Ford-Werke 1936-1945
• (de) Vanderveen, Bart : Répertoire des véhicules militaires historiques, publication "Après la bataille" (1989)