Fairchild BQ-3

Le développement du BQ-3 commença en octobre 1942, sous les directives d'un programme de développement de « torpilles aériennes », plus tard et plus communément désignées « drones d'assaut » (en anglais : « Assault Drones »)[1], qui avait été initié en mars de la même année. La société Fairchild se vit attribuer un contrat pour la fabrication de deux prototypes XBQ-3, largement basés sur l'avion d'entraînement avancé AT-21 Gunner du même constructeur, déjà en service dans l'USAAF mais ne donnant pas du tout satisfaction dans son rôle initial[1].

Comme l'AT-21, le XBQ-3 était un avion bimoteur à aile basse doté d'un train d'atterrissage tricycle rétractable et d'un double empennage vertical. Bien que l'avion ait été prévu pour être télécommandé par radio avec l'aide d'un petite télévision, un cockpit à deux places était inclus dans l'avion pour les essais en vol et les convoyages[2]. La puissance était fournie par deux moteurs V-12 à cylindres inversés Ranger V-770 (en) développant 520 ch chacun[3].

Jusqu'à 4 000 livres (1 800 kg) d'explosifs pouvaient être emportés par l'avion, lorsqu'il était en configuration sans pilote[2].

Le premier vol du XBQ-3 se déroula en juillet 1944[1]. Plus tard dans ce même mois, l'un des prototypes fut sévèrement endommagé au cours d'un atterrissage forcé[4]. Les essais continuèrent cependant. Toutefois, il fut déterminé plus tard que le « drone d'assaut » ne possédait aucun avantage significatif par rapport aux bombardiers conventionnels, et les avancées effectuées dans le domaine des missiles guidés rendirent rapidement obsolète ce système[5].

Finalement, le programme fut annulé vers la fin de l'année 1944[1].