Ever Given
Ever Given (chinois : 長賜輪) est un grand porte-conteneurs construit au Japon. Il appartient à la classe G (en), qui en compte 10 autres[4]. Le navire est exploité par la compagnie taïwanaise Evergreen Marine, bat pavillon panaméen[5], et sa gestion technique est sous la responsabilité de la société allemande de gestion des navires Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)[5]. En 2021, il est la cause de l’obstruction du canal de Suez durant six jours.
| Ever Given | |
.JPG.webp) L'Ever Given à Rotterdam le 29 juillet 2021. | |
| Type | Porte-conteneurs |
|---|---|
| Classe | Golden |
| Histoire | |
| Constructeur | Imabari Shipbuilding, Imabari |
| Lancement | 2018 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 399,94 m[1] |
| Maître-bau | 58,8 m[2] |
| Tirant d'eau | 15,7 m[1] |
| Déplacement | 265 876 t[2] |
| Port en lourd | 199 692 t (été)[1] |
| Tonnage | 220 940,23 tjb[2] |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 20 388 EVP[3] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Shoei Kisen (d) |
| Armateur | Evergreen Marine Corporation |
| Pavillon |  Panama
|
| Indicatif | H3RC[1] |
| IMO | 9811000[1] |
Histoire
Collision à Hambourg
Le , le navire heurte et endommage gravement un transbordeur de la compagnie HADAG de vingt-cinq mètres de long à Blankenese, près du port de Hambourg[6]. Deux minutes après la collision, une interdiction de circulation sur l'Elbe est émise en raison des vents violents[7].
Échouement dans le canal de Suez
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Le à 7 h 40, durant son trajet vers Rotterdam, le navire traverse le canal de Suez ; il est alors le cinquième d'un convoi de vingt navires, mais s'y coince en diagonale, bloquant le canal. Evergreen Marine déclare que le navire s'échoue accidentellement à cause de rafales de vent.
L'incident bloque les deux sens de circulation du canal et crée un embouteillage de centaines de navires[8]. Les conséquences sont majeures pour l'économie mondiale : la situation provoque une hausse des cours du pétrole[9] et le coût de l'obstruction serait, selon le Lloyd's List, d'environ 400 millions de dollars par heure, cette estimation se basant sur la valeur des marchandises transitant chaque jour sur le canal[10] - [11].
Le , l'Autorité du canal de Suez déclare que le navire est réorienté à 80 % dans la bonne direction, ce qui est qualifié d'opération « réussie » par le président égyptien al-Sissi[12]. Il est en outre estimé qu'il faudra trois jours et demi pour désengorger le canal où sont bloqués plus de 400 navires[12]. Le même jour, à 13 h 15 GMT, le navire est dégagé, après l'intervention de la société néerlandaise Boskalis[13]. Il a fallu retirer 30 000 m3 de sable et l'action de 13 remorqueurs pour le remettre à flot[14]. Il est remorqué jusqu'au Grand Lac Amer, où il reste au mouillage à partir du , afin que les experts déterminent s'il est apte à naviguer et ce qu'il faut faire des 20 000 conteneurs à bord[15]. Au début du mois d'avril 2021, le propriétaire du porte-conteneurs déclare l'avarie commune, qui permet la répartition solidaire des frais liés à l'accident entre le propriétaire du navire et ceux de la cargaison à bord[16]. Le , un accord est annoncé entre le propriétaire du navire et l'Autorité du canal de Suez sur l'indemnisation à verser à l'Autorité[17].
Le , l'Ever Given lève l'ancre et reprend sa route après 100 jours d'immobilisation, à la suite d'un accord d'indemnisation entre l'Autorité du canal de Suez et la société propriétaire Shoei Kisen[18] - [19].
L'Ever Given rejoint sa destination finale, le port de Rotterdam, le [20].
Notes et références
- « Fiche technique sur marinetraffic », sur marinetraffic.com (consulté le ).
- « Fiche technique sur ABS Record », sur eagle.org (consulté le ).
- Mark Bernie, « Canal de Suez bloqué par un porte-conteneurs », sur seatizens.org, (consulté le ).
- (en-US) Sanjeev Kumar, « Top 10 Largest Container Ship In The world (2020) », sur MarinersPoint, (consulté le ).
- (en) Martin Farrer, « Suez Canal blocked by huge container ship », The Guardian, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Gentle touch of a giant – mega container ship brushed ferry » [archive du ], FleetMon.com (consulté le ).
- (de) Nina Gessner, « Frachter rammt Fähre in Hamburg-Blankenese: Hat der starke Wind den Elbe-Crash verursacht? » [archive du ], MOPO.de, (consulté le ).
- Thibaud Teillard, « Le canal de Suez bloqué par un porte-conteneurs d’Evergreen », sur lemarin.ouest-france.fr, (consulté le ).
- AFP, « Le blocage du canal de Suez fait bondir de 5 % les cours du pétrole », Challenges, (lire en ligne).
- Pauline Dumonteil, « L'embouteillage au canal de Suez coûterait 400 millions de dollars par heure au commerce mondial », BFM TV, (lire en ligne).
- Enrique Moreira, « Canal de Suez : le sauvetage extrême du cargo échoué », Les Échos, (lire en ligne).
- AFP, « Canal de Suez : l'"Ever Given" à flot, il faudra 3,5 jours pour écouler le trafic en retard », La Tribune, (lire en ligne, consulté le ).
- « Le porte-conteneurs « Ever Given » remis à flot, le trafic reprend dans le canal de Suez », sur lemonde.fr, (consulté le ).
- T.L avec AFP, « Canal de Suez: L'Ever Given est finalement remis à flot, le trafic reprend », sur bfmtv.com, (consulté le ).
- Mia Jankowicz, « Le canal de Suez bloqué par un porte-conteneurs d’Evergreen », sur www.businessinsider.fr, (consulté le ).
- « L'Ever Given est déclaré en avarie commune », sur Mer et Marine, (consulté le )
- AFP, « Ever Given : un accord a été trouvé pour relâcher le navire qui avait bloqué le canal de Suez », sur France TV Info, (consulté le ).
- « Canal de Suez: l'Ever Given a levé l'ancre après 100 jours d'immobilisation », sur www.lefigaro.fr, (consulté le ).
- Le Monde avec AFP, « Un accord trouvé pour libérer le navire « Ever-Given » qui avait bloqué le canal de Suez », sur lemonde.fr,
- Le Monde avec AFP, « Le navire « Ever-Given », qui avait bloqué le canal de Suez, est arrivé à Rotterdam », sur lemonde.fr,