Dyn'Aéro MCR 4S

Basé sur la technologie du MCR 01, Dyn'Aero lance l'étude initiale du MCR-4S en 1994. Le MCR-4S est un combiné des diverses technologies développées par la société française. La voilure et les dispositifs hypersustentateurs du MCR-4S sont ceux du MCR 01 UL, apparu en 1997. Les commandes du quadriplace de Dyn'Aero sont des dérivés des commandes du MCR 01 Club apparu, quant à lui, en 1998.

Après six années de développement, le MCR-4S effectue son premier décollage le 4 juin 2000 équipé d'un moteur Rotax. Dyn'Aero dévoile son nouvel appareil au Rallye aérien international à Cranfield (Angleterre), seulement neuf jours après son premier vol. En juin 2001, la DGAC accorde au MCR-4S son certificat de navigabilité. En 2010, 90 MCR-4S apparaissent sur le registre des avions civils européens (hors Russie).

La structure du MCR-4S a été utilisée par EADS Défense et sécurité pour son drone EADS Surveyor 2500[1].

La société DynAero, rachetée par le groupe Artzainak et devenue Aupa DynAero, annonce fin 2015 qu'elle arrête la fabrication des ULM et des avions prêts-à-voler[2]. Son site internet indique « AUPA Dyn Aéro a mis fin à la production et distribution des MCR ULM ou avion en kit. La navigabilité de la flotte des MCR n’est plus assurée. »

La société SE-Aviation propose depuis octobre 2015 des prestations de montage de MCR[3].

Le MCR-4S est un avion léger quadriplace destiné aux pilotes privés et aux aéroclubs. Son poids plume lui permet d'emporter, en charge utile, 150 % de sa masse à vide. Les ailes et gouvernes de l'appareil sont en fibre de carbone. Des winglets ont été ajoutés en 2002. Le train tricycle dispose de suspension oléopneumatique.