Dodge Ram SRT-10

Le Dodge Ram SRT a été créé par la division PVO (Performance Vehicle Operations) de DaimlerChrysler, en utilisant les ingénieurs des Dodge Viper et Plymouth Prowler. Des tests approfondis en soufflerie ont été utilisés pour styliser l'extérieur du Ram SRT-10. Véritable « halo car » de la marque, le SRT-10 est le deuxième pick-up Ram que Dodge équipe d’un moteur de Viper. Au Salon de l'auto de Chicago de 1996, Dodge a présenté un concept de Dodge Ram avec un moteur Viper Generation 2, mais il n'a pas été mis en production. Le Dodge Ram VTS a été peint en Banzai Blue avec deux bandes blanches de style "moufette", abritait un V10 de 8,0 L, une boîte de vitesses manuelle Borg-Warner à six rapports et des roues Viper GTS de 432 mm enveloppées de pneus BF Goodrich 275/60-HR17 Comp T/A HR4.

Le SRT-10 comportait un V10 Chrysler de 8,3 litres qui a été utilisé pour la première fois dans la Viper[1]. Ce moteur produisait 507 ch (373 kW) à 5 600 tr/min et 712 N m de couple à 4 200 tr/min. La version avec cabine ordinaire, avec un poids à vide total de 2 327 kg, atteint une vitesse maximale de 248 km/h et peut accélérer de 0 à 97 km/h en 4,9 secondes[2], tandis que la version Quad Cab, pesant 2 548 kg, a atteint le 0 à 97 km/h en 5,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 237 km/h[3]. La version avec cabine ordinaire pouvait terminer les 402 m (quarts de mile) en 13,6 secondes à 171 km/h[4], la version Quad Cab en 13,7 secondes à 161 km/h[5]. Le moteur produisait un cheval vapeur pour chaque 5 kg de poids du véhicule dans la version avec cabine ordinaire. La version avec cabine ordinaire générait 0,86 g d'adhérence sur accélération latérale de 91 m[4], tandis que la version Quad Cab générait 0,83 g[5]. La version avec cabine ordinaire a été évaluée par l'EPA à 26,1 L/100 km en ville, 15,7 L/100 km sur autoroute[4], tandis que la version Quad Cab a été évaluée à 26,1 L/100 km en ville, 19,6 L/100 km sur autoroute[5].

Devant le succès du Ram SRT-10 en version avec cabine régulière, Dodge a décidé d'introduire une version Quad Cab à partir de l'année modèle 2005. Le nouveau Quad Cab était destiné aux passionnés de pick-ups de performance qui souhaitaient un pick-up de performance, mais pas au détriment de l'espace pour les passagers et de la capacité de remorquage. Le Dodge Ram SRT-10 Quad Cab était équipé d'un rapport de démultiplication final de 4,56 pour améliorer l'accélération à bas régime et d'une capacité de remorquage de 3 402 kg. Un couvre-benne en aluminium couleur carrosserie avec un becquet aérodynamique était de série sur le Quad Cab. Le Quad Cab n'était proposé qu'avec une transmission automatique à 4 rapports, un 48RE emprunté au Ram Heavy Duty avec le turbo diesel Cummins ISB. Le 48RE a été conçu pour supporter jusqu'à 949 N m de couple.

Dodge a mis en vente plusieurs éditions limitées du Ram SRT-10 aux côtés des versions à cabine standard et Quad Cab.

• VCA (Viper Club of America) Edition : 52 produits, sortis à la Daytona Motor Speedway Race 2004 en février. Les gens ont pu participer à un tirage au sort, et seuls les gagnants du tirage au sort ont pu acheter le véhicule, mais, bien sûr, les gagnants pouvaient le revendre à un tiers. Son schéma de peinture était des rayures de rallye blanches sur du Blue Electric. Le moteur a également été signé par Wolfgang Bernhard, ancien chef de l'exploitation du groupe Chrysler. Disponible en tant que modèle de 2004. 50 des pick-ups VCA Edition étaient à transmission manuelle. 2 ont été convertis en transmissions automatiques pour être des pace cars. L'emplacement de ces deux RAM SRT-10 est inconnu et présumé mis hors service par la FCA.
• Yellow Fever : 500 produits ont été annoncés, 497 produits au total, peints en peinture extérieure Solar Yellow et bande noire de style "crocs" sur le dessus du capot, est venu avec un intérieur bicolore avec une lunette centrale jaune, lances de porte jaunes, surpiqûres jaunes sur le volant, les sièges et le levier de vitesses de la transmission manuelle de la version avec cabine régulière et broderie jaune sur les tapis de sol SRT-10. Également livré avec des badges spéciaux Yellow Fever Edition et une plaque de tableau de bord Yellow Fever sérialisée. Disponible en tant que modèle de 2005.
• Commemorative Edition : 200 produits ont été annoncés, peinture extérieure Bright White en vedette avec des bandes Electric Blue. Les améliorations intérieures comprenaient des surpiqûres bleues sur les sièges, la lunette de changement de vitesse, le pommeau de levier de vitesses et le volant. Les tapis de sol ont été brodés avec des coutures assorties avec le logo SRT-10. En outre, la Commemorative Edition comprenait des roues polies standard, des plaques de seuil en aluminium brossé et un couvercle de benne rigide. Disponible en tant que modèle de 2005. FCA Records montre un total de 201 peint en White avec rayures Blue.
• Night Runner : 400 produits ont été annoncés, 370 produits au total, peints en peinture extérieure Brilliant Black, livré avec des roues de 559 mm en finition Dark Nickel Pearl, inserts de calandre noirs chromés, badges uniques Night Runner, une console centrale noire et un cache de la console centrale et une plaque de tableau de bord Night Runner sérialisée. Disponible en tant que modèle de 2006.

Le premier SRT-10 a été produit le 10 novembre 2003. La production du Ram SRT-10 a pris fin après l'année modèle 2006[7] La production totale du Dodge Ram SRT-10 de 2004 était de 3 057. Pour 2005, la production totale était de 5 113 et la production totale de 2006 était de 1 973[8]. Au cours de la durée de vie de 3 ans de ce pick-up, 10 046 Dodge Ram SRT-10 ont été fabriqués.

En juillet 2004, un Dodge Ram SRT-10, conduit par le pilote de NASCAR Brendan Gaughan, a établi à la fois le record du monde Guinness et le record du Sports Car Club of America pour le pick-up de série le plus puissant et le plus rapide du monde avec une vitesse de pointe atteinte sur circuit (moyenne homologuée sure 1 km dans deux sens) de 248,784 km/h dans sa configuration d'usine et sans modifications[9]. Il est devenu le pick-up full-size d'usine le plus rapide au monde (il y avait un total de trois pick-ups Dodge Ram SRT10 utilisés pour battre le record du monde de vitesse). L'un des pick-ups (VIN n° 3D3HA16H44G257254) a atteint une vitesse maximale de 253,193 km/h, mais a été disqualifié en raison de ce qui était considéré comme un système d'échappement illégal. 248,784 km/h est la vitesse officielle utilisée.