Dodge Power Wagon

Le Power Wagon civil a continué la lignée des camions 4 roues motrices de Dodge en production limitée des années 1930, qui ont prouvé les concepts de base de la conception à quatre roues motrices, principalement pour l'armée. Dérivé mécaniquement des camions militaires Dodge WC 3/4 de tonnes de 1942–1945, le Power Wagon a été introduit en 1946 en tant que premier camion 4x4 en production civile. Au cours de sa phase de développement, il a d'abord été nommé WDX General Purpose Truck, un nom encore utilisé sur certains des matériaux préliminaires distribués par Dodge, avant le début des ventes en mars 1946. Le «W» était une continuation de la gamme de l'année modèle 1941-1947, suivi d'un «D» au lieu d'un «C», car le camion civil avait une capacité de 1 tonne au lieu des 3⁄4 de tonne de la version militaire, et le «X» a été ajouté pour indiquer quatre roues motrices, contrairement à tous les modèles civils précédents à deux roues motrices[2]. Certains pensent que le camion a été renommé "Power Wagon" d'après un magazine de camion contemporain portant ce titre[3] - [4].

Conçu pour concurrencer les camions militaires Ford / Marmon-Herrington et GMC, il avait une cabine civile fermée pour toutes les saisons et une benne de chargement de 8 pieds spécialement conçue. Il avait un châssis à empattement de 126 pouces (3200 mm) jusqu'à 147 pouces et comportait le moteur six cylindres en ligne à tête plate de 230 pouces cubes, une transmission manuelle à 4 vitesses, une boîte de transfert à deux vitesses à rapport de 1,96-1 pour une partie 4 roues motrices avec une Prise De Force (PDF) qui envoyait de la puissance à l'avant ou à l'arrière pour faire fonctionner l'équipement auxiliaire, et des pneus 9,00 / 16-8 plis sur des jantes en acier à anneaux brisés à 5 goujons de 16 × 6,50 pouces. En 1961, le moteur 230 a été remplacé par le six cylindres en ligne à tête plate de 251 pouces cubes[5].

En 1963, un nouveau six cylindres incliné de 225 pouces cubes a remplacé le six cylindres de 251 pouces cubes utilisé en 1961 et 1962 dans les camions Power Wagon W100 et W200. Le Power Wagon W300 a continué d'utiliser le moteur L-6 de 251 pouces cubes. Le nouveau moteur de 225 pouces cubes (le 225-2) a pu alimenter les camions de service moyen grâce à des améliorations, notamment; chaînes de distribution à rouleaux, roulements de bielle bi-métal, soupapes d'échappement à face stellite, capuchons roto sur les soupapes d'échappement et joints de tige de valve polyacryliques.

Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) du Power Wagon d'une tonne était de 8 700 livres. Sa charge utile maximale était de 3 000 livres. Un moteur V8 gros bloc 383 est devenu une option à partir de 1967. De 1961 à 1971, la carrosserie était appelée «Sweptline», puis elle est passée à une image de carrosserie plus moderne de 1972 à 1980 avec des calandres et des schémas de peinture variés. En 1975, les 4 roues motrices sont devenues à plein temps avec une boîte de transfert à 2 vitesses; cela a été changé en quatre roues motrices à temps partiel en 1980 en raison de la crise énergétique. Une énorme augmentation des ventes a suivi après la sortie en 1974 de la version étendu «Club Cab», populaire auprès des familles et des campeurs. La cabine étendu 4 portes était beaucoup moins courante et est tout à fait souhaitable pour les collectionneurs pour la restauration. L'utilité et la fonction étaient inégalées par quelques modèles concurrents, car la capacité de remorquage, de charge utile et de déneigement du Power Wagon équipé d'essieux à 8 ergots «Dana 60» était très populaire auprès des équipes routières municipales et régionales.

Le Power Wagon a été vendu jusqu'à l'année modèle 1980. Un certain nombre d'améliorations techniques et esthétiques ont été apportées au fil des ans à mesure que le camion augmentait en taille et en poids, mais l'ensemble de la base est resté généralement constant tout au long de sa vie et a subi un dernier changement majeur de carrosserie en 1972.

La plaque signalétique Power Wagon a été abandonnée en 1981 avec l'introduction du Dodge Ram, les modèles à quatre roues motrices étant vendus sous la plaque signalétique «Power Ram» jusqu'en 1993. Les modèles de 1989 à 1993 ont vu l'ajout d'un moteur turbo-diesel Cummins 6 cylindres en option.

• 
  Power Wagon WM-300. Ce modèle a été vendu au milieu des années 1960
• 
  Power Wagon ambulance de 1963, exposée à Malmstrom Air Force Base, Montana
• 
  Camion Fargo Power Wagon de 1942 au Musée Batey ha-Osef, Israël.
• 
  Dodge Power Wagon rouge
• 
  Conversion personnalisée en 6 roues motrices
• 
  Dodge W200 CUCV de 1976
• 
  WM-300 fourre-tout de 1958 en livrée US Navy

Pour 2005, Dodge a ressuscité le nom Power Wagon sur une version du Dodge Ram 2500. Il s'agissait d'une version tout-terrain spéciale du Ram 2500 avec un V8 Hemi de 5,7 L comme seule option de moteur. À partir de 2014, le seul moteur disponible est le Hemi de 6,4 litres. Les configurations intérieures restent similaires aux modèles standard. De 2005 à 2009, le Power Wagon offrait le choix entre une cabine standard avec une benne de 8 pieds (2,4 m) ou un Quad Cab (cabine allongée) avec une benne de 6,25 pieds (1,9 m) sur un empattement de 140 pouces (3556 mm), mais à partir de 2010, le Power Wagon n'est disponible qu'en cabine multiplace avec une benne de 6,33 pieds (1,9 m) sur un empattement de 149 pouces (3785 mm). Les caractéristiques spéciales du Power Wagon comprennent :

• Différentiels de blocage à commande électronique (avant et arrière)
• Barre stabilisatrice avant à déconnexion électronique
• Treuil électrique Warn de 12000 lb intégré
• Roues Alcoa forgées de 17 pouces de diamètre
• Grands pneus BF Goodrich All Terrain T / A 285 / 70R17 de 33 pouces de diamètre. Remplacé par des Goodyear Duratracs à partir de l'année modèle 2014.
• Amortisseurs à gaz monotube Bilstein[7]
• Plaque de protection étendu: barre stabilisatrice avant, boîte de transfert, réservoir d'essence, traverses de plaque de protection spéciales soudées au cadre avec des barres ouvertes boulonnées à travers la section médiane.
• Élévation d'usine de 1,4" à l'avant, 1,0" à l'arrière (0,4" à l'avant et à l'arrière en raison de pneus plus gros). Ressorts à taux plus doux.
• Convertisseur de couple renforcé
• Rapports d'essieu de 4,56:1 (4,10 à partir du modèle de 2014)
• Ventilateur d'embrayage révisé
• Boîtier de direction renforcé
• La cartographie de l'accélérateur de la gamme basse 4x4 a été modifiée.

Une suspension améliorée et des pneus plus gros donnent naturellement au pick-up une hauteur de caisse plus élevée. Les feux de gabarit et les crochets de remorquage sont de série. Les élargisseurs d'ailes font également partie de l'équipement standard. Les élargisseurs d'ailes aident à couvrir les pneus plus larges du Power Wagon.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Dodge Power Wagon » (voir la liste des auteurs).