Dassault Falcon 6X

Deux mois après l'annulation du Falcon 5X, Dassault Aviation présente, le 28 février 2018 ce nouvel avion[2]. Le développement est terminé en mai 2019[3].

Ce programme est conforté par le "rollout" (sortie d'usine) du premier Falcon 6X, le 8 décembre 2020, sur le site de production de Bordeaux-Mérignac, en France[4]. Le premier vol est effectué le 10 mars 2021 depuis Bordeaux-Mérignac. L'entrée en service est prévue pour 2022.

Exemple d’aménagement.

Les moteurs sont deux Pratt & Whitney Canada PW800 de 60 kN chacun. Le projet 5X devait utiliser le Safran Silvercrest, mais Dassault l'a abandonné, son développpement prenant trop de retard. Le 6X a aussi un fuselage allongé de 51 cm comparé au 5X[5].

Le Falcon 6X est capable de parcourir 10 200 kilomètres sans escale. Avec une vitesse maximale de Mach 0,90 (956 km/h)[6], il peut relier Pékin à San Francisco, ou Paris à Tokyo sans escale[7] et effectuer, sans ravitaillement intermédiaire, un trajet de Washington à New York avant de poursuivre son vol jusqu’à Genève. La cabine peut accueillir 16 passagers dans ses trois salons distincts, elle est de10% la plus large (2,58 m) et la plus haute (1,98 m) sous plafond du segment des jets d’affaires à long rayon d’action[8] et longue de 12,3 m[9].

Il est commercialisé au prix catalogue de 47 millions de dollars, environ 37 millions d'euros fin 2020[11]. Dassault compte sur ce modèle, et sur le 10X, pour relancer son activité avions d'affaires, dont les ventes se sont effondrées entre 2010 et 2020[12].