DB série 150
La série 150 est une série de locomotives électriques lourdes construites pour la Deutsche Bundesbahn entre 1957 et 1958. Elles ont été construites pour utilisation sur les lignes principales de la DB, en cours d'électrification pour remplacer la traction vapeur.
.jpg.webp)
| Exploitant(s) | DB |
|---|---|
| Désignation |
E 50 001 à 194 150-001 à 194 |
| Construction | 1957-1973 |
| Constructeur(s) | Krupp, AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, SSW |
| Nombre | 170 |
| Retrait | 2003 |
| Utilisation | Fret lourd |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16⅔ Hz |
| Puissance continue | 4500 kW |
| Effort continu / au démarrage |
210 kN 438 kN |
| Longueur HT | 19,490 m |
| Largeur | 3,130 m |
| Hauteur | 3,954 m |
| Masse totale | 128 t |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
Historique
En 1957, la première locomotive, la 150-001, a été livrée par AEG et Krupp. Un total de 194 locomotives a été commandé et livré.
À l'origine, la série 150 était aussi apte au service voyageurs, bien qu'elle ne comportait aucun système de chauffage des voitures, qu'il soit électrique ou à la vapeur.
À ce jour, l'effort de traction au démarrage de la série 150 de 450 kN reste inégalé sur les rails allemands - en fait, était très proche de l'effort de rupture des attelages à chaînes de l'époque. En conséquence, certains engins ont été équipés de l'attelage automatique (de type unicupler AK69e) pour la traction de trains lourds de minerai.
En matière de sécurité, elles ont été équipées de l'Indusi, du Sifa et du PZB.
Les dernières ont été retirées du service en 2003 ; deux locomotives ont été préservées.