Déchaux Hélicop-Jet
Le Déchaux Hélicop-Jet est un hélicoptère français.
| Déchaux Hélicop-Jet | |
 Vue de l'hélicoptère. | |
| Rôle | Hélicoptère léger |
|---|---|
| Constructeur |  Etablissements Déchaux
|
| Premier vol | |
| Nombre construit | 2 |
| Équipage | |
| 4 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Turbomeca Astazou IIIA |
| Nombre | 1 |
| Type | Turbine |
| Puissance unitaire | 600 ch |
| Nombre de pales | 4 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10,08 m |
| Longueur | 5,30 m |
| Hauteur | 2,72 m |
| Masses | |
| À vide | 450 kg |
| Maximale | 1 060 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 200 km/h |
| Distance de convoyage | 450 km |
Description
L'Hélicop-Jet a été construit par Charles Déchaux. Sa cabine est constituée de deux pavillons de voitures Panhard PL-24c, l'un pour le plancher de l'hélicoptère et l'autre pour le toit.
Une maquette grandeur nature est exposée au Salon du Bourget de 1969.
Le premier prototype, immatriculé "F-WZAI" effectue son premier vol en sur l'héliport d'Issy-les-Moulineaux avec aux commandes monsieur Heurtau, directeur technique d'Héli-Union. L'appareil est équipé d'un turbogénérateur Palouste IV qui a équipé le SO.1221 Djinn.
Le deuxième prototype, "F-WZJO" effectue son premier vol le , toujours à Issy-les-Moulineaux. Il est cette fois équipé d'une turbine Turbomeca Astazou IIIA de 600 ch. Il a continué ses essais à La Ferté-Alais, sous la direction de l'ingénieur Jean Richard et piloté par Philippe Fouquaux. Comme pour le premier prototype, le deuxième semblait largement sous-motorisé.
Les essais du no 2 ont cessé en 1985. La même année, la société Hélicop-Jet Project Management voit le jour à Montréal avec pour objectif la production d'un hélicoptère dérivé de l'Hélicop-Jet, sans succès pour l'instant.
Survivant
Le protoype no 2 est donné au CELAG (Centre d'Études et de Loisirs Aérospatiaux de Grenoble) en . Depuis , il est exposé dans les collections du Musée de l'Aviation de Lyon-Corbas.