Curtiss Model K
Le Curtiss Model K, aussi connu sous la désignation de Model 4, était un hydravion monomoteur américain de la Première Guerre mondiale, conçu en 1914 par le constructeur américain Curtiss à Hammondsport, dans l'État de New York. Il s'agissait en fait d'une version dérivée agrandie du Model F, dont environ 50 exemplaires furent produits pour être exportés vers la Marine impériale russe.
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Curtiss Model K
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| Constructeur |  Curtiss Aeroplane and Motor Company
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| RĂ´le | Hydravion utilitaire[1] |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | Au-moins 51 exemplaires |
| Équipage | |
| 3 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Curtiss V-X |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur Ă pistons |
| Puissance unitaire | 150 ch, soit 110 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 17,01 m |
| Longueur | 9,58 m |
| Surface alaire | 55 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 225 kg |
| Avec armement | 1 769 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 113 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 45,6 m/min |
| Rayon d'action | 293 km |
Conception et développement
En 1914, la compagnie Curtiss développa son Model K, une évolution agrandie de son hydravion réussi Model F. Il s'agissait d'un biplan à trois rangées d'entretoises, propulsé par un moteur Curtiss V-X de 150 ch (112 kW) monté en configuration « pusher » (hélice propulsive) entre les ailes. Contrairement au Model F, les ailes du Model K étaient décalées et légèrement en flèche, avec des ailerons installés sur l'aile supérieure au lieu d'être placés entre les deux plans[2] - [3].
Le premier vol du Model K fut retardé jusqu'en par des problèmes avec son moteur, l'avion étant alors déclaré comme étant le plus gros hydravion monomoteur au monde à cette époque[3].
Histoire opérationnelle
Bien que le Model K n'ait pas engendré de commandes de la part des administrations aux États-Unis[1], les tentatives à l'export se montrèrent plus fructueuses, avec une commande pour au-moins 51 appareils en configurations hydravion et « terrestre » pour la marine impériale russe, en 1914[4]. L'auteur E. R. Johnon affirme que la commande, concernant 54 appareils, fut passée fin 1915, avec des livraisons débutant en 1916[3].
Emballés dans des caisses, les avions furent livrés via Vancouver et Vladivostok, causant de sérieux retards en raison de la nécessité de ré-assembler les avions une fois arrivés à destination. De plus, beaucoup n'étaient plus utilisables en mer, en raison de fissures étant apparues sur leurs coques pendant le transport[1] - [5].
Utilisateur
Notes et références
- (en) Bowers 1979, p. 107.
- (en) Bowers 1979, p. 106.
- (en) Johnson 2009, p. 38.
- (en) « K through Z », Aerofiles, (consulté le ).
- (en) Johnson 2009, p. 38–39.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Peter M. Bowers, Curtiss aircraft, 1907-1947, Londres, Putnam & Company Ltd., , 1re éd., 640 p. (ISBN 0-370-10029-8, EAN 978-0370100296, présentation en ligne).
- (en) E. R. Johnson, American Flying Boats and Amphibious Aircraft : An Illustrated History, McFarland, , 384 p. (ISBN 978-0-7864-5708-3 et 0-7864-5708-2, présentation en ligne), p. 302.
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
- (en) William Trimble, Hero of the Air : Glenn Curtiss and the Birth of Naval Aviation, Anapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, , 304 p. (ISBN 978-1-61251-411-6 et 1-61251-411-1, lire en ligne), chap. 9 (« Challenges Old and New »).
- (en) Tony Holmes, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, Londres, Harper Collins, , 493 p. (ISBN 0-00-719292-4).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
- (en) Francis Crosby, The World Encyclopedia of Naval Aircraft, Lorenz Books, , 256 p. (ISBN 978-0-7548-1670-6).
- (en) Louis S. Casey, Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915, New York, États-Unis, Crown Publishers, , 235 p. (ISBN 0-517-54326-5, EAN 978-0-517543-26-9, présentation en ligne).
- (en) Bill Yenne, Pictorial History of American Aircraft, Brompton, , 1re Ă©d., 208 p. (ISBN 0-86124-441-9, EAN 978-0861244416).
- (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Amber Books Ltd., , 1152 p. (ISBN 0-7607-3432-1).