Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains

La Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains était une compagnie ferroviaire belge créée en 1902 pour établir et gérer un réseau de chemin de fer sur le territoire de la République démocratique du Congo. Elle devient en 1960 la Société congolaise des chemins de fer des Grands Lacs.

Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains


Création	4 janvier 1902
Disparition	1960
Successeur	Société Congolaise des Chemins de Fer des Grands Lacs

Sigle	CFL
Siège social	Bruxelles Belgique
Société mère	Société Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains (d)

Chemins de fer du Congo

Histoire

La Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains (CFL) est créée le 4 janvier 1902, à Bruxelles par le baron Édouard Empain, dans le but de construire des liaisons ferroviaires et fluviales sur le territoire de la République démocratique du Congo, alors État indépendant du Congo puis Congo belge[1].

Elle reçoit par l'État du Congo, le 4 janvier 1902, la concession de quatre lignes[2].

1- de Stanleyville à Mahagi (750 km)
2- de Stanleyville à Ponthierville (120 km)
3- du Congo à Nyangoué
4- de Nsensoué à Bouli

Le réseau est construit à voie métrique puis transformé en 1955 à l'écartement de 1 067 mm. La ligne Kabalo - Kabongo assure la jonction avec le réseau de la Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).

En 1960, lors de l'indépendance, la compagnie CFL devient Société Congolaise des Chemins de Fer des Grands Lacs

En 1967, la compagnie CFL devient Office Congolais des Chemins de Fer des Grands Lacs

Les lignes

Liaisons ferroviaires

Stanleyville - Ponthierville, (125 km), ouverture le 1^er septembre 1906
Kindu - Kabalo, (441 km), ouverture le 1^er janvier 1911

Kindu - Kibombo, (117km), ouverture le 1^er janvier 1909

Kibombo - Kongolo, (238km), ouverture le 30 décembre 1910[3]

Kongolo - Kabalo, (86km), ouverture le 3 décembre 1939

Kabalo - AIbertville (Lac Tanganyika), (272,9 km), ouverture en février 1915[4]

Kabalo - Malulu, (116km), ouverture en septembre 1913

Malulu – kilomètre 210, (94km), ouverture en juin 1914

kilomètre 210 – AIbertville, (62,9km), ouverture en février 1915

Kabalo - Kabongo, (245 km), ouverture le 9 août 1956

Liaisons fluviales sur le fleuve Lualaba

Ponthierville - Kindu, (320 km), ouverture en janvier 1906, (bief moyen du fleuve)
Kongolo - Bukama, (640 km), ouverture en 1911, (bief supérieur du fleuve)

Matériel roulant

Locomotives type 020 t, Usines métallurgiques du Hainaut SA, à Couillet, poids à vide 11 tonnes[5]

Bibliographie

Albert van Dievoet, « Le Chemin de fer du Congo Supérieur aux Grand-Lacs Africains », dans : L'Expansion belge, volume 1, 1908.

Notes et références

(en) « Royal Museum for Central Africa », sur africamuseum.be (consulté le 20 avril 2023).
(de) « Streckenchronik 1910 », sur EisenbahnWiki (consulté le 9 septembre 2020).
« La compagnie des chemins de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs (...) », sur tassignon.be (consulté le 20 avril 2023).
http://www.mot.be/w/1/files/RCB/RCB028402.pdf

Voir aussi

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