Classe Cape Ducato
La classe Cape Ducato (ou Cape-D) est une classe de cinq navires rouliers de l'US Navy utilisés pour transporter rapidement les équipements des unités militaires américaines comme les chars, les hélicoptères, les véhicules à roues et autres équipements lourds, afin de soutenir les forces déployées à travers le monde.
| Cape Ducato | |
 Le Cape Ducato T-AKR-5051 en 1991. | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Navire roulier |
| Longueur | 681 pieds (207,6 m) |
| Maître-bau | 29,6 pieds (9 m) |
| DĂ©placement | 13,432 t (Ă vide) 35,172 t (Ă pleine charge) |
| Propulsion | 1 moteur Diesel |
| Vitesse | 16,2 nœuds (30 km/h) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 9 à 27 (suivant opérations) |
| Histoire | |
| Constructeurs | Eriksbergs Mekaniska Verkstad  Suède
|
| A servi dans |  United States Navy Military Sealift Command
|
| PĂ©riode de construction |
1971-1973 |
| PĂ©riode de service | 1985- |
| Navires construits | 5 |
| Navires en activité | 5 |
Histoire
Construit par Eriksbergs MV AB en Suède et les Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque entre 1971 et 1973, les navires ont d’abord servis comme navire de commerce avant d'être acheté par le United States Maritime Administration (MARAD) à la fin de 1985, à la Barber Steamship Company.
En 1998, après l'ouragan Mitch, le Cap Ducato est l'un des nombreux navires qui transporte des matériaux de construction pour le Nicaragua[1]. Au début des années 2000, les cinq navires de la classe ont été utilisés à l'appui de l'Opération Enduring Freedom[1]. En mars 2003 les Cap Ducato et Cap Douglas font partie d'une force de six navires transportant une partie de la 4e division d'infanterie des États-Unis vers le Koweït en préparation à la Guerre d'Irak[1].
Les cinq navires de la classe Cape Ducato sont en 2010 à quai à Charleston en Caroline du Sud[2] dans le cadre de la National Defense Reserve Fleet. Ils sont maintenus en Reduced Operational Status "ROS-5", qui permet une remise en service complète dans les cinq jours sous le commandement du Military Sealift Command[3].
Navires
- MV Cape Ducato (T-AKR-5051), quille posée en 1972 sous le nom de MV Barranduna aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. Acheté à Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 18 novembre 1985[4].
- MV Cape Douglas (T-AKR-5052), quille posée en 1972-73 sous le nom de MV Lalandia aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. Acheté à Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 11 novembre 1985[5].
- MV Cape Domingo (T-AKR-5053), quille posée en 1971-72 sous le nom de MV Tarago aux chantiers Ateliers et Chantiers de France. Acheté à Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 28 octobre 1985[6].
- MV Cape Decision (T-AKR-5054), quille posée en 1972 sous le nom de MV Tombarra aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. Acheté à Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 10 octobre 1985[7].
- MV Cape Diamond (T-AKR-5055), quille posée en 1972 sous le nom de MV Tricolor aux chantiers Ateliers et Chantiers de France. Acheté à Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 16 octobre 1985[8].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Cape Ducato-class vehicle cargo ship » (voir la liste des auteurs).
- « Ready Reserve Force (RRF) », globalsecurity.org (consulté le )
- « Cape D Class Ro-Ro Vehicle Cargo Ships North Charleston, SC », wikimapia.org (consulté le )
- « Reduced Operating Status », msc.navy.mil (consulté le )
- « Vehicle Cargo Ship MV Cape Ducato », navsource.org (consulté le )
- « Vehicle Cargo Ship MV Cape Douglas », navsource.org (consulté le )
- « Vehicle Cargo Ship MV Cape Domingo », navsource.org (consulté le )
- « Vehicle Cargo Ship MV Cape Decision », navsource.org (consulté le )
- « Vehicle Cargo Ship MV Cape Diamond », navsource.org (consulté le )