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Classe Cape Ducato

La classe Cape Ducato (ou Cape-D) est une classe de cinq navires rouliers de l'US Navy utilisés pour transporter rapidement les équipements des unités militaires américaines comme les chars, les hélicoptères, les véhicules à roues et autres équipements lourds, afin de soutenir les forces déployées à travers le monde.

Cape Ducato
Image illustrative de l'article Classe Cape Ducato
Le Cape Ducato T-AKR-5051 en 1991.
Caractéristiques techniques
Type Navire roulier
Longueur 681 pieds (207,6 m)
Maître-bau 29,6 pieds (9 m)
DĂ©placement 13,432 t (Ă  vide)
35,172 t (Ă  pleine charge)
Propulsion 1 moteur Diesel
Vitesse 16,2 nœuds (30 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage 9 à 27 (suivant opérations)
Histoire
Constructeurs Eriksbergs Mekaniska Verkstad Drapeau de la Suède Suède
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy Military Sealift Command
PĂ©riode de
construction
1971-1973
PĂ©riode de service 1985-
Navires construits 5
Navires en activité 5

Histoire

Construit par Eriksbergs MV AB en Suède et les Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque entre 1971 et 1973, les navires ont d’abord servis comme navire de commerce avant d'être acheté par le United States Maritime Administration (MARAD) à la fin de 1985, à la Barber Steamship Company.

En 1998, après l'ouragan Mitch, le Cap Ducato est l'un des nombreux navires qui transporte des matériaux de construction pour le Nicaragua[1]. Au début des années 2000, les cinq navires de la classe ont été utilisés à l'appui de l'Opération Enduring Freedom[1]. En mars 2003 les Cap Ducato et Cap Douglas font partie d'une force de six navires transportant une partie de la 4e division d'infanterie des États-Unis vers le Koweït en préparation à la Guerre d'Irak[1].

Les cinq navires de la classe Cape Ducato sont en 2010 à quai à Charleston en Caroline du Sud[2] dans le cadre de la National Defense Reserve Fleet. Ils sont maintenus en Reduced Operational Status "ROS-5", qui permet une remise en service complète dans les cinq jours sous le commandement du Military Sealift Command[3].

  • MV Cape Ducato (T-AKR-5051), quille posĂ©e en 1972 sous le nom de MV Barranduna aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. AchetĂ© Ă  Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 18 novembre 1985[4].
  • MV Cape Douglas (T-AKR-5052), quille posĂ©e en 1972-73 sous le nom de MV Lalandia aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. AchetĂ© Ă  Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 11 novembre 1985[5].
  • MV Cape Domingo (T-AKR-5053), quille posĂ©e en 1971-72 sous le nom de MV Tarago aux chantiers Ateliers et Chantiers de France. AchetĂ© Ă  Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 28 octobre 1985[6].
  • MV Cape Decision (T-AKR-5054), quille posĂ©e en 1972 sous le nom de MV Tombarra aux chantiers Eriksbergs MV AB, en Suède. AchetĂ© Ă  Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 10 octobre 1985[7].
  • MV Cape Diamond (T-AKR-5055), quille posĂ©e en 1972 sous le nom de MV Tricolor aux chantiers Ateliers et Chantiers de France. AchetĂ© Ă  Barber Steamship Co. par la MARAD, et mis en service le 16 octobre 1985[8].

Notes et références

  1. « Ready Reserve Force (RRF) », globalsecurity.org (consulté le )
  2. « Cape D Class Ro-Ro Vehicle Cargo Ships North Charleston, SC », wikimapia.org (consulté le )
  3. « Reduced Operating Status », msc.navy.mil (consulté le )
  4. « Vehicle Cargo Ship MV Cape Ducato », navsource.org (consulté le )
  5. « Vehicle Cargo Ship MV Cape Douglas », navsource.org (consulté le )
  6. « Vehicle Cargo Ship MV Cape Domingo », navsource.org (consulté le )
  7. « Vehicle Cargo Ship MV Cape Decision », navsource.org (consulté le )
  8. « Vehicle Cargo Ship MV Cape Diamond », navsource.org (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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