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Classe Argonauta

La classe Argonauta est une sous-classe de sous-marin de la Serie 600 construits pour la Regia Marina durant l'entre-deux-guerres.

Classe Argonauta
Image illustrative de l'article Classe Argonauta
Les sous-marins Jalea et Jantina aux chantiers OTO de Muggiano.
Caractéristiques techniques
Type Sous-marin
Longueur 61,5 m
Maître-bau 5,65 m
Tirant d'eau 4,64 m
DĂ©placement En surface: 650 t
En immersion: 810 t
Propulsion 2 moteurs Diesel Fiat-Tosi
2 moteurs Ă©lectriques CRDA ou Marelli
2 hélices
Puissance Moteurs Diesel: 1 250 cv
Moteurs Ă©lectriques: 800 cv
Vitesse 14 nœuds (25,9 km/h) en surface
8 nœuds (14,8 km/h) submergé
Profondeur 80 m
Caractéristiques militaires
Blindage Aucun
Armement 1 canon 102/35 Model 1914
2 Ă  4 mitrailleuses AA Breda Mod. 31 de 13,2 mm (2X2)
6 tubes lance-torpilles (4 AV et 2 ARR) de 533 mm
10 Ă  12 torpilles
Rayon d’action En surface: 4 900 miles Ă  9,5 nĹ“uds
En immersion: 110 miles Ă  3 nĹ“uds
28 tonnes de carburant diesel
Autres caractéristiques
Équipage 44 à 48 hommes
Histoire
Constructeurs CRDA
OTO
Tosi
A servi dans Regia Marina
Navires construits 7
Navires perdus 6
Navires démolis 1

Conception et description

Les sous-marins de la classe Argonauta ont été les premiers de la série des sous-marins de type 600 construits pour la marine italienne durant l’entre-deux-guerres. Construits selon le modèle Bernardis, les Argonauta étaient plus petits que les sous-marins italiens contemporains, mais conservaient une puissance de frappe importante et étaient parfaitement adaptés aux opérations en Méditerranée. Les bateaux étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 mm et embarquaient 12 torpilles ; ils avaient également un canon de pont 102/35 Model 1914 et deux mitrailleuses Breda modèle 1931 de 13,2 mm.

Leurs motorisations variaient selon les constructeurs. Les sous-marins CRDA avaient leurs propres moteurs diesel et électriques ; les sous-marins OTO étaient équipés de moteurs diesel Fiat et de moteurs électriques CRDA, tandis que les sous-marins construits aux chantiers navals Tosi de Tarente étaient équipés de moteurs diesel Tosi et de moteurs électriques Marelli. Tous étaient d'une puissance de 1 250 ch pour les moteurs diesel et 800 ch pour les moteurs électriques, leur donnant une vitesse de surface de 14 nœuds et une vitesse immergée de 8 nœuds.

Navire Constructeur Lancement Date de fin de carrière Fait
Argonauta CRDA, Monfalcone Coulé par l'aviation ou par des destroyers britanniques
Fisalia CRDA, Monfalcone Coulé par le HMS Hyacinth
Jalea OTO, Lerici Radié et démoli
Jantina OTO, Lerici Coulé par le HMS Torbay
Medusa CRDA, Monfalcone Coulé par le HMS Thorn
Salpa Tosi, Tarente Coulé par le HMS Triumph
Serpente Tosi, Tarente Sabordé à Ancône

Historique

Pendant le conflit, les unités de cette série sont employées intensivement en Méditerranée, tant pour des missions de guerre que pour l'entraînement et elles sont toutes perdues, à l'exception du Jalea qui est radié en 1948. En , le Serpente attaque le destroyer britannique HMS Hiperion au large de Pantelleria.

Notes et références

Bibliographie

  • Robert Gardner, Conway's All the Worlds Fighting Ships 1922–1946 (1980) Conway Publishing : (ISBN 0-85177-146-7)
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