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Class 360

La Class 360 est une automotrice électrique de banlieue et régionale construite par Siemens en 2 sous-séries de 2002 à 2003 et 2004 à 2005. Ayant été commandée par First Great Eastern pour remplacer le matériel obsolète de la région Est de Londres, la Class 360/1 est la première série de rames et la plus nombreuse jamais commandée (21 éléments) pour circuler sur les lignes suburbaines et les régions de l'Est de l'Angleterre depuis la Gare de Liverpool Street.

Class 360
Description de cette image, également commentée ci-après
La Class 360204 de Heathrow Connect a Ealing Broadway.
Identification
Exploitant(s)

Greater Anglia
Surnom Désiro
Type automotrice électrique
Motorisation Électrique
Composition 3/4/5 caisses
Construction

de 2002 à 2005

de 2007 à 2008 pour la thaïlande
Constructeur(s) Siemens
No de série

360101 - 360121

360201 - 360205
Nombre 26
Période de service 2002 - maintenant
Effectif 26 rames en 2018
Retrait En cours
Aménagement

2+2 (16 premiers), 3+2 face/unidirectionnel

(264 standard)
Utilisation

Great Eastern Main Line

Mayflower Line

Sunshine Coast Line

Braintree Branch Line
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 25kV AC Pantographe EMV
Puissance continue 1 550 kW
Masse en service

45,0 t (DMCOA)

43,0 t (PTSO)

35,0 t (TSO)

45,0 t (DMCOB)
t
Longueur 20,34 m
Portes coulissantes 1/3 et 2/3
Capacité

16 (Première classe), 264 (Seconde classe) (360/1)

16 (Première classe), 324 (Seconde classe) (360/2) p.
Climatisation Ventilation réfrigérée
Vitesse maximale 160 km/h

Il existe aussi une seconde série, la Class 360/2, mise en service de 2004 à 2005. Elle se distingue de la première série par ses 5 caisses (la série précédente comportait 4 caisses) et un effectif de seulement 5 trains au total (4 pour Heathrow Connect et 1 pour Heathrow Express). Le parc entier effectue des services entre la Gare de Paddington et l'aéroport de Londres-Heathrow, soit en desservant les gares intermédiaire, soit en étant direct.

Ces unités font partie de la famille Siemens Desiro, qui comprend également les Classes 185, 350, 380, 444 et 450.

Description

Contrairement aux Class 350, 450 et 444 Désiros, la Class 360 ne possède pas de portes à soufflet à ses extrémités[1], ce qui empêchent les passagers de changer de rame, et ceci afin d'améliorer la visibilité du conducteur.

À la base, la Class 360 est une rame automotrice composée de quatre modules[1] tandis que la seconde série introduite en 2005 en possède cinq ; certaines unités sont couplées par 2 voire 3 rames pour former des trains à 8 ou 12 éléments sur la Great Eastern Main Line. Sur la Great Western Main Line, les cinq rames Class 360/2 ne sont jamais couplées entre elles à cause du faible effectif et du nombre de gare que cinq trains seulement doivent desservir.

La Class 360 dispose de la climatisation, de la technologie d'accélération rapide et d'une vitesse de pointe de 160 km/h[1].

Carrière

Greater Anglia

Intérieur d'une rame rénovée et exploitée par Greater Anglia

First Great Eastern a commandé 21 unités de quatre wagons pour remplacer les vieilles unités "Class 312". Elles sont entrées en service en août 2003 et mi-2004, elles ont complètement remplacé les unités vieillissantes. Elles sont principalement utilisées depuis la Gare de Liverpool Street pour les services de Clacton-on-Sea, Ipswich et Colchester Town. Elles circulent aussi à Walton-on-the-Naze aux heures de pointe.

En avril 2004, FirstGroup a perdu la franchise du National Express Group, qui exploitait les routes Great Eastern dans le cadre de sa franchise National Express East Anglia. La franchise est maintenant exploitée par Greater Anglia. La Class 360 n'est pas maintenue par la franchise, mais est sous contrat avec Siemens pour la maintenance de routine au dépôt d'Ilford dans l'est de Londres.

Les Class 360 sont remplacés en juillet 2020 par des Class 345[2]. Depuis décembre 2020, les cinq trains sont entreposés au dépôt de Old Oak Common TMD[3].

Heathrow Connect et Heathrow Express

Heathrow Connect exploite 5 unités de 5 voitures en desservant les arrêt intermédiaire se trouvant sur la route avant d'arriver à l'aéroport de Londres-Heathrow (London Paddington - Heathrow). Pour une période début 2016, le service a été suspendu afin de faciliter l'utilisation des trains de Class 360 sur le service Heathrow Express, dont les Classes 332 avaient été mises hors service pour des raisons de sécurité.

Les trains sont entrés en service le 12 juin 2005. Ces unités étaient à l'origine prévues en tant que Class 350 pour la location potentielle de places. En 2010, une unité (360205) a été transférée à Heathrow Express pour exploiter son service de navette du terminal 4 d'Heathrow. Heathrow Connect doit être remplacé par Crossrail en mai 2018.

L'avenir des Class 360/2 après que Crossrail a pris le relais reste inconnu.

Intérieur d'une rame exploitée par Heathrow Connect

Détails de la flotte

Classe Voiture par unité Nombre construit Désignation Exploitant Année de construction
Class 360/1 4 21 360101-360121 Greater Anglia 2002-2003
Class 360/2 5 5 360201-360204 Heathrow Connect 2004-2005
1 360205 Heathrow Express
Class 360 Thaïlande 4 4 1012-1014-1013-1011

1022-1024-1023-1021

1032-1034-1033-1031

1042-1044-1043-1041

Chemin de fer d'état de la Thaïlande 2007-2008
3 5 2012 - 2013 - 2011

2022 - 2023 - 2021

2032 - 2033 - 2031

2042 - 2043 - 2041

2052 - 2053 - 2051

Diagramme de la flotte

Livrée National Express East Anglia
Livrée Greater Anglia
Livrée Heathrow Connect

Notes et références

  1. (en) « Traction Data Class 360 », sur railway-centre.com (consulté le )
  2. (en) « ROG OFFERS ‘360s’ », sur modernrailways.com (consulté le )
  3. (en) « Rail Operations UK Purchase Ex-Heathrow Express Class 360/2 trains », sur railadvent.co.uk (consulté le )
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