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Citroën-Kégresse P4T

La Citroën-Kégresse P4T est une autochenille Citroën à propulseur Kégresse des années 1920, à usage militaire et civil.

Citroën-Kégresse P4T
Citroën-Kégresse P4T
Citroën P4T type Sahara en 1926.

Marque Citroën
Années de production 1924 - 1926
Moteur et transmission
Moteur(s) Citroën type B 4 cylindres 68 × 100 mm
Cylindrée 1 452 cm3
Puissance maximale 18 ch
Boîte de vitesses 2 × (3 AV + 1 AR)
Poids et performances
Poids à vide 1 135 kg
Vitesse maximale 29,8 km/h
Consommation mixte 16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Châssis Semi-chenillé
Dimensions
Empattement 2 150 mm
Voies 1 190 mm
Nombre de places 2 à 4
Chronologie des modèles

Basée la voiture Citroën B2, l'autochenille P4T est assez semblable au modèle P1T. Elle est remplacée par le modèle P7T à entraînement positif.

Conception

Citroën-Kégresse P4T de l'Armée portugaise.

La Citroën-Kégresse P4T reprend les caractéristiques du modèle P1T. Le moteur est le même, un Citroën 9 CV type B de 4 cylindres 68 × 100 mm de 1 452 cm3, développant 18 ch à 2 000 tr/min[1].

La chenille en caoutchouc est actionnée par la poulie motrice placée à l'arrière (entraînement dit négatif). La poulie de tension, placée à l'arrière, est maintenant pleine, et non à rayons comme sur la P1T. Le poids du véhicule est réparti sur les quatre galets intermédiaires. Le propulseur est fixé au châssis de l'autochenille par un essieu rigide[1].

Le moteur consomme 16 L/100km (20 à 30 L/100km en tout terrain) et permet une vitesse maximale sur route de 29,8 km/h. Le véhicule pèse 1 135 kg[2].

Utilisation

Autochenilles P4T utilisées pour la traction de péniches sur les canaux du Pas-de-Calais.

L'autochenille sort fin 1924, passant aux Mines en novembre[3].

Huit P4T participent à la Croisière noire, expédition d'exploration africaine, d'octobre 1924 à novembre 1925[4]. Six P4T font également un raid de la Tunisie au Tchad de janvier à avril 1925[5].

L'Armée française achète, en plusieurs marchés, une quarantaine de P4T[6] comme voitures de liaison tous-terrains mais aussi comme tracteurs d'avions ou d'hydravions (pour la Marine). L'Armée achète également seize automitrailleuses sur châssis P4T[1]. L'Armée portugaise achète des P4T[7], tout comme l'Armée argentine[6]. L'Armée polonaise achète 135 châssis P4T. 90 de ces châssis reçoivent une carrosserie blindée, type Samochód pancerny wz. 28 (en). Le propulseur P4T est également utilisé avec des véhicules britanniques, produits par Crossley[3].

Notes et références

  1. François Vauvillier, « Les Citroën-Kégresse de première génération », Histoire de Guerre, Blindés et Matériels, no 138, , p. 31-42
  2. Vauvillier 2022, p. 135.
  3. Honegger 2006, p. 10.
  4. Honegger 2006, p. 5.
  5. Honegger 2006, p. 6.
  6. Vauvillier 2022, p. 5.
  7. Vauvillier 2022, p. 4.

Bibliographie

Lien externe

  • Les autochenilles Citroën munies de propulseurs "Kégresse-Hinstin" type P4T : étude technique, AC345, Draeger (lire en ligne).
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