Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire
Les Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire ont construit un réseau de chemin de fer secondaire dans le département du Rhône. Celui-ci a fonctionné entre 1914 et 1935[1].
| Chemin de fer de Rhône et Loire | ||
 La gare de Saint-Symphorien-sur-Coise vers 1915 | ||
| Situation |  Rhône, Rhône-Alpes)
|
|
|---|---|---|
| Type | Chemin de fer secondaire | |
| Entrée en service | 1914 | |
| Fin de service | 1935 | |
| Longueur du réseau | 31 km | |
| Lignes | 1 ligne construite 4 lignes projetées |
|
| Écartement des rails | Voie métrique | |
| Propriétaire | Département du Rhône | |
| Exploitant | Cie des Ch. de fer départementaux de Rhône et Loire | |
La gare de Saint-Symphorien-sur-Coise
Viaduc inachevé de la ligne de Mornant à Rive-de-Gier
Rontalon: tunnel de la Pierre à Chaux
Histoire
La compagnie des Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire (CRL) est créée à Lyon en février 1914. Elle se substitue au Syndicat d’Étude des nouveaux Chemins de Fer départementaux du Rhône et de la Loire qui avait obtenu la concession d'un réseau de plusieurs lignes à voie métrique, dans les départements du Rhône et de la Loire.
Infrastructure
Le réseau était construit à voie métrique[1].
Les lignes
Gare de Rontalon
Une seule ligne sera mise en service entre Messimy et Saint-Symphorien-sur-Coise. Les autres construites resteront inachevées en raison de la guerre de 14-18 :
- Premier réseau
- Messimy - Saint-Symphorien-sur-Coise (31,1km), ouverture 1914, fermeture 1935,
- L'Arbresle - Panissières (39,8km), ligne jamais ouverte,
- Pontcharra-sur-Turdine - Sainte-Foy-l'Argentière (34km), ligne jamais ouverte,
- Mornant - Rive-de-Gier,(31km), ligne jamais ouverte,
- Ligne complémentaire
- Panissières - Feurs (17km), ligne jamais ouverte,
Jonctions avec d'autres réseaux
- Gare de Messimy avec l'OTL
- Gare de Mornant avec l'OTL
- Gare de Saint-Symphorien-sur-Coise avec les Tramways électriques de Viricelles-Chazelles à St Symphorien-sur-Coise et extensions (deux gares distinctes et distantes de 800 mètres)
- Gare de Rive-de-Gier avec le PLM
- Gare de Sain-Bel avec le PLM
- Gare de Pontcharra - Saint-Forgeux avec le PLM
- Gare de Feurs avec le PLM
- Gare de Sainte-Foy-l'Argentière avec le PLM
Exploitation
Matériel roulant
- Locomotives à vapeur
- N° 1 à 15, type 130T, livrées en 1914 par Pinguély, N° construction (285 à 299) livrées[2] de 1914 à 1916, poids à vide: 23 tonnes,
- 3 unités livrées pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Voitures à voyageurs
- 52 unités type AB et B à 2 essieux système de Rechter et accès par plateformes extrêmes
- 10 unités livrées pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Fourgons à bagages
- 10 unités
- 3 unités livrés pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Wagons de marchandises
- 150 wagons
- 31 wagons livrés pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
Notes
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France - Rhône », sur http://www.trains-fr.org, FACS (consulté le )
- Selon la liste Pinguely de Sébastien Jarne, la locomotive 15 n'a jamais été livrée
Bibliographie
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.