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Charles Dietz

Charles Dietz, ingénieur allemand, constructeur de voitures à vapeur, est né à Darmstadt en landgraviat de Hesse-Darmstadt en 1801 et décédé en 1888.

Charles Dietz
Biographie
Naissance
Décès
Nationalité
Activité

Son père, Jean Chrétien Dietz (1778-1849), était ingénieur, installé à Emmerich am Rhein et inventeur de plusieurs instruments de musique et d'une machine d’assèchement. Il fut appelé par Napoléon en 1812 pour participer à la construction du canal du Midi. En 1819, il s’établit à Bruxelles pour construire des machines à vapeur et hydrauliques.

Biographie

Suivant les traces de son père, Charles Dietz se spécialise dans l’invention d'instruments de musique, et prend sa relève, dès 1832, dans la construction de machines à vapeur, se spécialisant dans les voitures à vapeur et plus particulièrement les diligences à vapeur.

En 1830 il invente, un « remorqueur Ă  chaudière » Ă  trois roues baptisĂ© ProtĂ©e, pesant 10 tonnes, mĂ» par une chaudière tubulaire Ă  vapeur, et capable de tirer deux diligences d’une quarantaine de personnes Ă  8 kilomètres Ă  l'heure, consommant 160 kg de coke Ă  l'heure, mais la RĂ©volution française de 1830 retarde ses projets. Alors, Charles Dietz expĂ©rimente son « remorqueur Ă  chaudière » ProtĂ©e en Grande-Bretagne, mais une loi interdit « Ă  tous vĂ©hicules sans chevaux de circuler, s'ils ne sont prĂ©cĂ©dĂ©s d'un homme Ă  pied, muni d'un drapeau rouge et d'une cloche ». Dietz s’installe donc Ă  Paris et ouvre plusieurs lignes rĂ©gulières. Pour amĂ©liorer le confort des passagers, il interpose au niveau des roues, entre la jante de bois et le cercle d'acier, une couche de feutre goudronnĂ© ou de liège puis de caoutchouc, des joues latĂ©rales boulonnĂ©es sur la jante, qui empĂŞchent le cercle en acier de se dĂ©boĂ®ter. Il a inventĂ©, sans le savoir, l’ancĂŞtre du pneu…Michelin.

  • En 1834 il crĂ©e la ligne omnibus « Rond-point des Champs-ÉlysĂ©es, parc de Saint-Germain ».

Témoignage d’un journaliste : Dietz prend le départ au rond-point des Champs-Élysées, arrivé à Neuilly, 17 minutes plus tard, il fait le plein d'eau en 8 minutes avant de repartir pour Nanterre. La foule regarde passer avec terreur ce véhicule étrange. Poursuivant sa route, Dietz met 13 minutes pour grimper la côte de Saint-Germain et 5 minutes pour la redescendre sans freins ! Il écrira : « Les perspectives d'une telle machine sont incalculables. »

  • En 1835 d’autres services rĂ©guliers automobiles sont mis en place en France tels que « Paris-Versailles » et « Bordeaux-Libourne ».

Sources historiques

  • Historama, revue mensuelle no 210 d'

Liens externes

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