Championnat de France des voitures de tourisme
Le Championnat de France des voitures de tourisme, anciennement Championnat de France de supertourisme et désormais TC France, est le championnat français de voitures de tourisme sur circuits, disputé de 1976 à 2005, puis à partir de 2020.
Depuis 2015, les voitures utilisées dans le cadre de ce championnat sont des Mitjet Supertourisme.
En 2021 le championnat TC France est créé inspiré des championnat de tourismes américains comme le TC America.
Histoire
La première épreuve en 1976 gérée par la FFSA était destinée aux voitures de tourisme Groupe 2, puis Groupe A de circuit, lesquelles ont été remplacées par la catégorie Supertourisme en 1994 par la FIA.
Le championnat était constitué de plusieurs épreuves sur le sol national attribuant des points en fonction du classement du pilote et en fin de saison, le cumul de point désignait le vainqueur du championnat.
Le championnat Supertourisme conserva son appellation, malgré le remplacement des voitures Supertourisme par des Silhouette en 2001 et a disparu en 2005 en raison de l'escalade des coûts engendrés par son règlement.
Le Championnat de France de Supertourisme renaît en 2015 à l’initiative de Jean-Philippe Dayraut, créateur des Mitjet Series et vainqueur du championnat en 2001. Le Championnat de France de Supertourisme fait partie du format GT Tour et les voitures intégrant ce championnat sont exclusivement des Mitjet Supertourisme[1].
La voiture
La Mitjet Supertourisme est une voiture de course conçue et fabriquée en France, développée afin de proposer un véhicule de sport à des coûts réduits. Depuis 2015, dans le cadre du Championnat de France de Supertourisme, tous les pilotes partent avec les mêmes voitures, seuls quelques réglages peuvent être apportés.
Caractéristiques techniques[2]
| Moteur | 3,5 L atmosphérique |
| Puissance | 330 ch |
| Châssis | Acier tubulaire |
| Boite de vitesses | SĂ©quentielle Ă six rapports |
| Poids | 850 kg |
| Jantes | 18" |
| Pneus | Yokohama 285/65/18 |
| Transmission | Propulsion |
| Autonomie | 75 litres |
| Hauteur | 1 210 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Longueur | 4 300 mm |
| Biplace | |
| Homologué FFSA | |
Format des courses
Le Championnat de France Supertourisme est constitué de sept épreuves sur divers circuits français et européens. Chaque épreuve permet aux pilotes de marquer des points en fonction de son classement. En fin de saison, le cumul de point désigne le vainqueur du championnat.
Chaque meeting est constitué de deux manches de qualifications et de trois courses : une épreuve d'endurance de 36 minutes disputée en deux manches de 18 minutes (avec une pause de 30 min) et deux courses dites « sprint » de 20 minutes chacune[3].
Les départs se font lancés et la grille de départ est déterminée par les résultats des deux manches de qualification.
Attribution des points
| Position | Nombre de points |
|---|---|
| 1 | 100 |
| 2 | 96 |
| 3 | 92 |
| 4 | 88 |
| 5 | 84 |
| 6 | 80 |
| 7 | 78 |
| 8 | 76 |
| 9 | 74 |
| 10 | 72 |
| 11 | 70 |
| ... | ... |
Des points sont attribués aux quarante-cinq premiers de chaque course, l’attribution des points est dégressive en fonction du classement[3].
Palmarès
Notes et références
- Stéphane Enout, « Retour vers le futur », AutoSport,‎ .
- Caractéristiques techniques - Supertourismes.com
- RĂ©glement du Championnat de France FFSA Supertourisme - FFSA, 20 avril 2015 [PDF]