Carretera Central

Cet ouvrage, une route simple bi-directionnelle d'une importance vitale pour le pays fut construit sous l'administration de Gerardo Machado. Les travaux commencèrent le 20 mai 1927 et s'achevèrent le 24 février 1931. Ils furent réalisés par une entreprise américaine d'après des plans dessinés par une équipe d'ingénieurs cubains dirigés par Manuel A. Coroalles.

La section transversale de la route a une largeur de 6,30 m dans les zones rurales et de 8,09 m dans les villes et les villages traversés. Le revêtement, de grande qualité, est constitué d'une dalle de béton de 15 cm d'épaisseur au centre et 22 cm sur les bords. La dalle est entièrement recouverte par une couche d'asphalte de 5 cm. Des pavés ont aussi été utilisés aux carrefours. Les voies ferrées sont traversées au moyen de passage souterrains et la plus forte pente a été fixée à 5 %. On compte 536 ponts sur le parcours de la Carretera Central, dont 486 en béton armé, 15 en acier et 35 d'autres types.

La Carretera Central eut une grande valeur économique sous les gouvernements de Machado et de Fulgencio Batista en facilitant le transport plus rapide de la canne à sucre et des liaisons inter-province plus efficaces, puisqu'elle relie toutes les villes principales de l'île, à l'exception de Cienfuegos.

La route traverse 14 des 15 provinces de l'île et dessert les capitales provinciales de ces dernières (à l'exception de la province de Cienfuegos), ainsi que 63 des 168 municipalités.

• Edwin J. Foscue, « The Central Highway of Cuba », Economic Geography, vol. 9, n^o 4, octobre 1933, pp. 406-412.

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