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Cap (navigation)

Le cap d'un mobile est la direction vers laquelle il est orienté (ou dans le cas d'un navire, la direction où pointe son étrave). C'est l'angle exprimé en degrés (de 0 à 360°), dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la direction du nord et sa ligne de foi (son axe longitudinal). Cet angle se mesure à l'aide d'une boussole, d'un compas magnétique, gyroscopique ou satellitaire.

Le cap ne doit pas être confondu avec la route suivie, qui diffère du cap en raison des influences du vent et/ou du courant (la dérive, voir vent relatif).

Cv = Cc + (D + d)
D et d + vers l'est, - vers l'ouest

On distingue :

  • le cap compas (Cc) : c'est le cap indiquĂ© par le compas, c'est-Ă -dire l'angle entre le nord du compas (Nc) et la ligne de foi ;
  • le cap magnĂ©tique (Cm) : c'est l'angle entre le nord magnĂ©tique (Nm) et la ligne de foi, une fois corrigĂ© de la dĂ©viation (du dĂ©faut du compas magnĂ©tique inhĂ©rent Ă  lui-mĂŞme et Ă  son environnement). Cette diffĂ©rence angulaire entre le nord du compas (Nc) et le nord magnĂ©tique (Nm) est appelĂ©e dĂ©viation (δ ou encore d). La dĂ©viation (propre Ă  chaque compas et Ă  son emplacement Ă  bord en raison de l'influence des masses magnĂ©tiques du bateau et de son chargement) varie en fonction du cap et se mesure en relevant au compas des alignements connus. Elle est minimisĂ©e par une opĂ©ration appelĂ©e compensation et mesurĂ©e par une autre opĂ©ration appelĂ©e rĂ©gulation. La compensation est une affaire de spĂ©cialistes qui utilisent pour le faire le positionnement de sphères de fer doux, du barreau de Flinders et des aimants permanents ;
  • le cap vrai (Cv) : c'est l'angle entre le nord gĂ©ographique (ou nord vrai) (Nv) et la ligne de foi. Il peut ĂŞtre indiquĂ© aujourd'hui directement par un compas satellitaire.

La différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique est appelée déclinaison (D). Le nord magnétique est la direction du pôle nord magnétique qui, se déplace dans le temps plus ou moins autour du pôle nord géographique. Les cartes marines, quel que soit le type de leur projection, indiquent toujours le nord géographique ainsi que la déclinaison locale à une date donnée, accompagnée de sa variation annuelle (en sens et en valeur). Il existe des zones où les compas magnétiques sont fortement déviés par les masses géologiques environnantes, ces variations locales sont également indiquées sur les cartes. L'utilisation de compas gyroscopiques permet de s'affranchir des perturbations dues au magnétisme terrestre. Les compas gyroscopiques ne donnent pas en permanence la direction du nord vrai, donc le cap vrai du mobile. La différence angulaire entre le cap vrai (Cv) et le cap compas gyroscopique (Cg) est appelée variation gyro (Wg). Cette variation se mesure (ou se vérifie) régulièrement en visant des astres connus au lever ou au coucher, et en navigation côtière en relevant des alignements connus. Cette variation gyro reste relativement faible (± 2° d'une manière générale).

Pour résumer, on a donc les relations algébriques suivantes :

  • dans le cas d'un compas magnĂ©tique avec
  • dans le cas d'un compas gyroscopique.

Les corrections et se mesurent toujours négativement vers l'ouest et positivement vers l'est (sens trigonométrique inverse, ou sens des aiguilles d'une montre).

Notes et références

    Voir aussi

    Articles connexes

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