Canon de Bange de 80

Son concepteur Charles Ragon de Bange était un polytechnicien et colonel de l'artillerie, directeur de l'Atelier-de-précision du dépôt central de Paris. La culasse coulissante à vis interrompue en forme de champignon était complètement étanche et son système est toujours celui qui est utilisé de nos jours. La douille permettait un usage rapide et efficace, mais le recul non maîtrisé empêchait un tir réellement rapide, il fallait remettre à culée après chaque tir. Ce problème ne fut résolu qu'avec le canon de 75 Modèle 1897 qui utilisait le frein de recul hydropneumatique.

Cette arme fit partie d'un ensemble qui comprenait :

• le canon de Bange de 90 mm pour l'artillerie de bataille (1878);
• le canon de Bange de 120 mm pour l'artillerie de siège (1878);
• le canon de Bange de 155 mm pour l'artillerie de siège (1877);
• le mortier de Bange de 220 mm pour l'artillerie de siège (1880);
• le canon de Bange de 240 mm pour l'artillerie de siège et côtière (1884);
• le mortier de Bange de 270 mm pour l'artillerie de siège et côtière (1885/1889).

Ce système d'arme a connu ses heures de gloires lors des guerres coloniales mais a aussi massivement servi lors de la Première Guerre mondiale ; le grand besoin de canons fit qu'ils furent utilisés sur tous les fronts[4].

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  Un de Bange de campagne modèle 1877 au Musée de l'Armée (Paris).
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  Détail de la culasse.
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  Charles Ragon de Bange.
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  Commission d'expériences des canons Bange à Rio de Janeiro vers 1890. L'ingénieur d'armement français Charles Piffard debout à droite supervisant les essais.