Bratoukhine B.11

Le Bratoukhine B.11 fut développé afin de poursuivre les travaux avortés du B.10. Ce nouvel hélicoptère reprenait la formule des rotors contrarotatifs disposés à l'extrémité des ailes[2]. Chaque rotor disposait de son propre moteur.

Le premier prototype réalisa son vol inaugural en mars 1948, suivi deux mois plus tard par le second. Cependant à cette époque le programme des nélicoptères Bratoukhine n'avait déjà plus les faveurs du Kremlin. Les dirigeants soviétiques s'étaient alors tournés vers les hélicoptères disposant d'une architecture plus académique, à l'image du Mil Mi-1.

Le 13 décembre 1948 le second prototype fut perdu dans un accident. Lors du crash ses deux membres d'équipage furent tués sur le coup[3]. Début 1949 le programme fut officiellement abandonné.

Le Bratoukhine B.11 se présentait sous la forme d'un hélicoptère bimoteur construit en bois entoilé, contreplaqué, et métal. Sa propulsion était assurée par deux moteurs en étoile Ivtchenko AI-26-GR d'une puissance nominale de 580 chevaux. Les deux membres d'équipage prenaient place dans un cockpit largement vitré[4]. L'hélicoptère disposait d'un train d'atterrissage classique fixe disposant d'une roulette de queue orientable.

Il est à noter que jamais le Bratoukhine B.11 ne reçut de désignation officielle occidentale. Il ne fut en effet découvert par l'OTAN qu'en 1968 soit près de vingt ans après la fin de son programme de développement.