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Best Off Skyranger

Le Best Off Skyranger est un ULM multi-axes utilitaire biplace dessiné en 1990 à Toulouse par Philippe Prevot. Il est produit par la compagnie Best Off.

Skyranger
Image illustrative de l’article Best Off Skyranger

Constructeur aéronautique Best Off
Type Ultra Léger Motorisé
Nombre construit Plus de 1 500[1]
Motorisation
Moteur 1 Rotax 912, 80 ch
Dimensions
Envergure 9,50 m
Longueur 5,72 m
Hauteur 2,40 m
Surface alaire 14,1 m2
Nombre de places 2
RĂ©servoirs 60 litres
Masses
Masse Ă  vide 262 kg
Masse maximum 450 kg (ou 472,5 kg avec parachute machine) kg
Performances
DĂ©collage Ă  472 kg : 170 m
Atterrissage 122 m
Vitesse de croisière 157 km/h
Vitesse maximale (VNE) 203 km/h
Vitesse de décrochage 64 km/h (à 472,5 kg et volets à 25°)
Vitesse ascensionnelle 4,57 m/s
Distance franchissable 550 km
Autonomie 4 h

Conception

L’idée de départ était de produire un appareil performant, avec une structure très simple à assembler, pouvant être montée et réparée sans connaissances particulières. Sa conception a bénéficié d’études réalisées par deux grandes écoles aéronautiques, l’ENSICA et Supaéro. En particulier, les tests de rupture et essais de soufflerie menés en 1994 à l'École Nationale des Ingénieurs de Construction Aéronautique de Toulouse ont conduit au dépôt de brevets (fuselage offrant une sécurité passive exceptionnelle.)

Construit uniquement avec des tubes métalliques (aluminium 2017) droits assemblés par boulonnage, sans soudures, collages ou matériaux composites, c’est un monoplan à aile haute contreventée, poste de pilotage biplace côte à côte et train tricycle fixe équipé de freins à disque. Un train classique ou des flotteurs sont adaptables en option et la société Flylight Uk a développé pour le Skyranger un kit permettant de replier la voilure en moins de 20 minutes par une seule personne. L’appareil est vendu en kit préassemblé, l’assemblage complet pouvant être réalisé en moins de 3 semaines par deux personnes. Une grande variété de motorisations est possible, pour certains proposés par l'usine d'autres adaptés par les constructeurs :

  • 2 temps : Rotax 503 (54 ch) et 582 (65 ch), Hirth de 70 Ă  100 ch, Simonini Victor 2 (92-100 ch)
  • 4 temps : Rotax 912 (81 ch), 912S (100 ch), Jabiru 2200 (85 ch), HKS700E (60 ch), BMW « Take off Â» (100 ch), Subaru, VW (60 ch), Verner, etc.

Production

Cet appareil a été homologué ULM en France en 1993 et Philippe Prevot a constitué la société Best Off, détentrice des droits, pour commercialiser l’appareil, mais la construction du Skyranger a été sous-traitée de 1992 à 1997 par Synairgie (en), en France, qui a construit les 198 premiers exemplaires.

En 1994 le Skyranger est devenu l’appareil officiel de la Fédération Française d’ULM. L’année suivante il passa avec succès les tests allemands et en 1996 l’homologation espagnole a été obtenue. Mais en 1996 les ventes décollèrent véritablement car le biplace remporta le Championnat du Monde ULM 3-axes organisé en Afrique du Sud par la FAI. L’homologation VLA est obtenue en France en 1997.

Le succès incontestable remporté par cette machine a alors conduit à trouver de nouveaux partenariats industriels pour répondre à la demande. Depuis 1998 le Skyranger est donc produit en Ukraine par Aeros. Des licences ont également été accordées à Aero Bravo au Brésil et SkyRanger Aircraft aux États-Unis. La certification anglaise (BCAR S) a été obtenue en 2002 et le Britannique Paul Dewurst a remporté les Championnats du Monde FAI en 2002, 2003, 2005 et 2006 !

En 2003 le rassemblement amĂ©ricain Sun’N Fun (en) a consacrĂ© le Skyranger meilleur appareil d’école et meilleur avion vendu en kit. On comptait environ 60 Skyranger volant dans le monde mi-2004, plus de 800 deux ans plus tard et plus de 1 500 Ă  la fin des annĂ©es 2020[1]. L'appareil a remportĂ© 7 championnats du monde[1].

Les modèles 2007

En 2007 le Skyranger est proposé en trois versions :

  • Skyranger V Fun : Version standard avec freins Ă  disques hydrauliques, toutes les gouvernes entoilĂ©es, un bâti-moteur, vendue en kit 12 490 â‚¬ dĂ©part Paris (hors moteur).
  • Skyranger V Max : Reconnaissable Ă  une surface verticale supplĂ©mentaire sous le fuselage, une dĂ©rive plus haute, un capot-moteur plus aĂ©rodynamique, ce modèle est vendu en kit 13 490 â‚¬ dĂ©part Paris (hors moteur).
  • Skyranger SW Swift : Nouvelle voilure, optimisĂ©e pour utilisation des moteurs de 80 ch : Avec une envergure rĂ©duite Ă  8,5 m, donc une charge alaire plus Ă©levĂ©e, les performances sont amĂ©liorĂ©es avec une meilleure tenue contre les turbulences et le vent de travers.

Galerie

  • Un Skyranger stationnĂ© sur l'aĂ©rodrome d'Arcachon - la Teste-de-Buch
    Un Skyranger stationné sur l'aérodrome d'Arcachon - la Teste-de-Buch
  • Skyranger au roulage
    Skyranger au roulage
  • Skyranger en approche finale
    Skyranger en approche finale
  • Vu de 3/4 arrière
    Vu de 3/4 arrière
  • Skyranger en vol
    Skyranger en vol
  • Skyranger Ă©quipĂ© de skis
    Skyranger équipé de skis
  • Skyranger Ă©quipĂ© de flotteurs
    Skyranger équipé de flotteurs
  • IntĂ©rieur de l'aile (entoilĂ©e)
    Intérieur de l'aile (entoilée)
  • Structure au niveau du dĂ©part de la jambe de train
    Structure au niveau du départ de la jambe de train
  • Cockpit du Skyranger en vol
    Cockpit du Skyranger en vol

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

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