Berliet PH

Les autobus de la gamme PH 80 / 85 / 8/100 & 10/100 offrent une grande capacité de transport malgré leur longueur classique, pour l'époque, de 9,7 et 10,66 mètres. Ils se ressemblent fortement. L'appellation, pour les modèles PH 80 & 85 fait référence au nombre de passagers transportables, pour les modèles x/100, elle fait référence à la cylindrée des moteurs Berliet, 6 cylindres de presque 10 litres (9,5 litres) ou 12 litres qui développent 180 ou 240 chevaux.

Arrivé peu après le PH 80, les PH 8/100 & 10/100 ont été présentés officiellement le 30 septembre 1961. Concurrents directs des SC2 & SC 4, ils offraient plusieurs configurations de portes : 0-4-4 soit pas de portes à l'arrière, nouvelle configuration adaptée au service à agent unique, à la suite de la suppression définitive du receveur qui ne sera effective qu'en 1974, 4-4-4 et une version plus rare en 4-0-4, sans porte centrale. Le dernier Berliet de la série PH, le 10/100 sera produit jusqu'en 1974.

À cette gamme, s'ajoutent les déclinaisons trolleybus :

• VCB 80 - version produite en 1961 avec un équipement de traction Vétra - 5 exemplaires pour Alger,
• VBH 80 - version prototype produite en 1961 en 1 seul exemplaire, testé à Lyon et vendu à Dijon,
• VBH 85 - version produite de 1960 à 1964 à 24 exemplaires : 21 pour les TCL de Lyon, 1 pour Dijon et 2 pour Fribourg,
• EH 100S - version équipée de matériel de traction Sécheron, en 14 exemplaires : 2 pour Fribourg et 12 pour Genève.

PH 12/180

Autobus articulé Berliet PH 12/180 à Lyon

Alors que la demande de transport urbain s'accroit rapidement, à la demande des régies de transport, Berliet propose une version articulée du PH 100, le PH 12/180 en 1966. Il en profite pour équiper le PH 100 de la même face avant entièrement nouvelle avec son parebrise bombé, comme le PCM de 1965. Le PH 12/180 a été le premier autobus articulé produit en France.

On peut noter la préservation d'un exemplaire du Berliet PH 8/100 de Limoges datant de 1970 est conservé par l'AMTUIR.