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Bac Romanshorn–Friedrichshafen

Le bac Romanshorn–Friedrichshafen et une liaison lacustre transfrontalière sur le lac de Constance, entre la Suisse et l'Allemagne, permettant aux automobilistes d'Ă©viter un long dĂ©tour de 85 km par la terre ferme. Les bateaux permettent Ă©galement l'accès aux piĂ©tons et cyclistes.

Le Romanshorn croisant Ă  l'horizon.
Carte des liaisons lacustres du lac de Constance : le bac Romanshorn–Friedrichshafen y figure au centre, en noir.
L'Euregia au quai de chargement de Friedrichshafen.

Historique

La liaison entre Romanshorn et Friedrichshafen a été mise en place par les Chemins de fer fédéraux suisses et son homologue allemande, la Deutsche Reichsbahn, dans le but de charger des wagons de marchandises à voie normale sur bateau. Le premier bac, baptisé MF Schussen du nom d'une rivière allemande qui se jette dans le lac de Constance (MF pour MotorFähre, bac à moteur), a relié pour la première fois Friedrichshafen à Romanshorn le 1er juillet 1929. Contrairement à ses successeurs, le Schussen n'était pas amphidrome. La relation fut maintenue durant la seconde Guerre mondiale, et après la dissolution de la Deutsche Reichsbahn en 1949, la Deutsche Bundesbahn a repris le flambeau.

Les CFF ont fait construire Ă  leur tour deux bateaux, le MF Romanshorn en 1958, et le MF Rorschach huit ans plus tard ; tous deux sont amphidrome et peuvent Ă©galement embarquer des wagons.

La superstructure du Schussen à terre et transformée en restaurant

Le transport de véhicules ferroviaires est supprimé au , les trois bateaux sont alors dévolus aux véhicules routiers seuls et les rails présents sur leurs ponts sont retirés. Le MF Schussen est retiré du service en 1983 ; il est démantelé et sa superstructure est transformée en restaurant à terre, et existe toujours à proximité du quai de chargement de Friedrichshafen[1]. Afin de rétablir l'équité entre les deux compagnies de chemin de fer, le le MF Rorschach passe des CFF à la DB et est rebaptisé MF Friedrichshafen.

En 1996, un nouveau bateau, le MF Euregia vient s'ajouter Ă  la flottille, ce dernier appartient Ă  hauteur de 50 % Ă  chacune des deux compagnies exploitantes.

En règle générale, les MF Romanshorn et Euregia effectuent les traversées et le MF Friedrichshafen reste en réserve dans le port homonyme. Les courses partent chaque heure et, l'aller et retour prenant deux heures, les deux bacs se croisent au milieu du lac. Il est également possible qu'un des trois navires soit affrété comme charter[2] ; le pont principal accueillant habituellement autos et camions peut s'avérer être une piste de dance idéale !

De nos jours, la liaison est co-exploitée par :

  • la SBS Schifffahrt AG Ă  Romanshorn, compagnie suisse de navigation sur le lac de Constance, anciennement CFF (SBB-Schiffsbetrieb), puis indĂ©pendante depuis 1997 mais restant en possession des CFF jusqu'en 2007, date Ă  laquelle la SBS a Ă©tĂ© vendue Ă  un groupe d'investissement privĂ©[3] ;
  • La BSB Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH Ă  Constance, compagnie allemande issue de la restructuration de la Deutsche Bahn en 1996, (anciennement Deutsche Bundesbahn). La sociĂ©tĂ© dĂ©pend de la Stadtwerke Konstanz GmbH depuis le .

Bateaux

Les quatre bacs opérant ou ayant opéré sur la liaison ont été construits par l'entreprise Bodan-Werft Metallbau GmbH & Co. (de) à Kressbronn.

Bateaux Mise en
service
Mise hors
service
Capacité Notes
MF Schussen 01.07.1929 1983 40 voitures ou
10 wagons march.
350 passagers
superstructure utilisée comme restaurant à terre
MF Romanshorn 1958 en service 35 voitures
6 poids-lourds
560 passagers
MF Rorschach (1966-1983)
MF Friedrichshafen (dès 1983)
1966 en service 44 voitures
500 passagers
changement de propriétaire en 1983 : CFF → DB
MF Euregia 1996 en service 50 voitures
9 poids-lourds
700 passagers
port d'attache : Friedrichshafen
propriété partagée

Notes et références

Liens externes

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