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Avia BH-25

L'Avia BH-25 est un avion de transport commercial tchécoslovaque de l'entre-deux-guerres.

Avia BH-25
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

RĂ´le Transport
Constructeur Avia
Équipage 2
Premier vol Juillet 1926
Mise en service 1928
Retrait 1936
Dimensions
Image illustrative de l’article Avia BH-25
Longueur 12,82 m
Envergure 15,30 m
Aire alaire 62,5 m2
Masse et capacité d'emport
Max. Ă  vide 1,84 t
Max. au dĂ©collage 3,1 t
Passagers 6
Fret 100 kg
Motorisation
Moteurs 1 Skoda (Bristol) Jupiter IV
Puissance unitaire 310 kW
(420 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 150 km/h
Vitesse maximale 180 km/h
Autonomie 600 km

Origine et développement

C’est pour rĂ©pondre Ă  un appel d’offres de la compagnie aĂ©rienne tchĂ©coslovaque CLS que Pavel Beneš et Miroslav Hajn entreprirent la rĂ©alisation d’un appareil commercial. Ils dessinèrent un biplan monomoteur de construction mixte, le plan infĂ©rieur Ă©tant plus long que le plan supĂ©rieur dans la lignĂ©e des chasseurs biplans alors produits par la firme Avia. Contrairement aux productions antĂ©rieures de la firme, le revĂŞtement du fuselage et du bord d’attaque des ailes Ă©tait rĂ©alisĂ© en bois contreplaquĂ© moulĂ©, la partie arrière des ailes et les empennages Ă©tant entoilĂ©s. Le stabilisateur Ă©tait contreventĂ©, empennage ne comportant pas de plan fixe et une dĂ©rive compensĂ©e aĂ©rodynamiquement. Le train d’atterrissage Ă©tait fixe, Ă  essieu. Cet appareil pouvait transporter 6 passagers dans une cabine fermĂ©e accessible par une porte situĂ©e sur le flanc gauche, 100 kg de bagages et deux pilotes en postes ouverts.

Le prototype [L-BABA] a fit son premier vol en avec un moteur en ligne Lorraine-Dietrich de 450 ch construit sous licence par Skoda. Après une première tranche d’essais en vol il fut renvoyé en usine pour modifications : l’empennage vertical fut modifié pour recevoir une dérive classique et un gouvernail, les réservoirs, situés initialement sous le plan supérieur, furent noyés dans le profil et surtout le moteur en ligne fut remplacé par un Bristol Jupiter IV en étoile produit par Walter.

Production

  • Avia BH-25L : 1 prototype Ă  moteur Lorraine-Dietrich de 450 ch, converti ensuite en BH-25J.
  • Avia BH-25J : 11 appareils de sĂ©rie Ă  moteur Bristol Jupiter IV de 420 ch, plus le BH-25L remotorisĂ©.

Utilisateurs

  • Drapeau de la TchĂ©coslovaquie TchĂ©coslovaquie : La compagnie nationale CLS prit livraison de 5 appareils de sĂ©rie [L-BABB/F] entre fĂ©vrier et , pour les mettre en service sur Berlin et Rotterdam au dĂ©part de Prague. Un exemplaire [L-BABD] s’étant Ă©crasĂ© Ă  Rittershagen, près de Cassel, en Allemagne le , il fut remplacĂ© le mois suivant par le prototype. Devenus [OK-ABA/C] et [OK-ABE/F] peu après, ces appareils furent retirĂ©s d’exploitation en 1936 et brièvement utilisĂ©s comme avions de transport et de liaisons militaires avant de finir comme cibles d’entrainement.
  • Drapeau de la Roumanie Roumanie : 6 appareils furent livrĂ©s Ă  la compagnie aĂ©rienne roumaine SNNA [C-RENO, C-RIBI, C-RITA, C-RIZA, C-ROIU, C-ROVA]. Ă€ la crĂ©ation de LARES en 1930 il n’en restait que 4 en service, qui furent rĂ©immatriculĂ©s [CV-ADI, CV-ANA, CV-AUP et CV-AVA].

Références

  • (de) FirstName Mau, Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute, Berlin, Transpress, (ISBN 3-344-00121-3)
  • V. NÄ›meÄŤek, Histoire de l’aviation tchĂ©coslovaque. Naše Vojsko, Prague (1968).

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