Austin Gipsy

Austin a préféré orthographier le nom de son modèle «Gipsy» plutôt que gypsy, qui signifie « gitan » en anglais. La Gipsy était visuellement très similaire à la Land Rover, mais, contrairement à sa rivale construite principalement en panneaux d'aluminium, la carrosserie de la Gipsy était entièrement en acier. La suspension était perfectionnée, avec des suspensions indépendantes constituées de blocs de caoutchouc Flexitor, qui donnaient à la Gipsy la possibilité de rouler à des vitesses élevées en terrain accidenté. En option, les modèles plus récents offraient des ressorts à lames à l'avant et à l'arrière[1]. La Gipsy utilisait un moteur à essence BMC de 2 199 cm³ sur la base de celui de l'Austin A70. Le taux de compression était de 6,8, rendant le véhicule tolérant à une essence à faible indice d'octane[1]. Une version à moteur diesel  de 2 178 cm³ a aussi existé[1].

La Gipsy était disponible initialement avec un empattement court de 90 pouces (2 286 mm), appelé châssis court (SWB : short wheel base). Un châssis à empattement plus long de 111 pouces (2 819 mm), appelé châssis long (LWB : long wheel base) est venu s'ajouter dans la série II[2].

Avec la fusion de BMC et Leyland pour former British Leyland, l'Austin Gipsy et la Land Rover ont été amenées à être produites par la même société : la production de la Gipsy a donc été arrêtée après une production de 21 208 véhicules[3].