Audi Type M
L’Audi 18/70 ch Type M était une voiture de luxe avec un moteur six cylindres d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi équipée d’un frein mécanique-hydraulique sur les quatre roues, elle a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l’automne 1923 en tant que successeur de la Type K à moteur quatre cylindres.
| Audi Type M | |
.JPG.webp) Audi Type M dans le musée mobile à Ingolstadt | |
| Marque |  Audi
|
|---|---|
| Années de production | 1925 - 1928 |
| Production | 228 exemplaire(s) |
| Classe | Berline de luxe |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres 4 temps |
| Position du moteur | Avant |
| Puissance maximale | 70 ch (51 kW) |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 500 kg |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Limousine |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 500 mm |
| Largeur | 1 850 mm |
| Hauteur | 2 050 mm |
| Empattement | 3 750 mm |
| Voies AV/AR | 1 450 mm / 1 450 mm |
| Chronologie des modèles | |
Général
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En plus des deux prototypes, 228 Type M ont été construites de 1925 à 1928. Aujourd’hui, il y a encore trois véhicules et un châssis. La successeur était la Type R "Imperator" avec un moteur huit cylindres, qui a été fabriqué à partir de 1927.
Un certain nombre d’innovations ont fait de l’Audi 18/70 ch Type M le point de mire du salon de l’automobile de Berlin en 1923; le bloc moteur, en alliage d’aluminium, avait une surface lisse; l’arbre à cames en tête était entraîné par un arbre vertical; pour la première fois, l’air d’admission était filtré; un compresseur logé dans la transmission facilitait le gonflage des pneus.
Le véhicule était équipé d’un moteur six cylindres en ligne d’une cylindrée de 4,7 litres monté à l’avant, qui produisait 70 ch (51 kW) à 2 500 tr/min. Le moteur avait un vilebrequin à huit roulements, une lubrification forcée avec un refroidisseur d’huile et un refroidissement par eau à commande thermostatique. Il entraînait les roues arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. La voiture avait un essieu rigide à lames à l’avant et à l’arrière. Avec un prix de 22 300 Reichsmarks, la berline Pullman quatre portes était l’une des voitures les plus chères du Reich allemand et a amené Audi très près de la faillite[1].
Liens Externes
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), (ISBN 3-87943-519-7)
- www.audi.com – Historie 1919–1932: Audi 18/70 PS Typ M Pullman-Limousine Schnittmodell, 1925 und weitere Modelle
Notes et références
- Auf das Jahr 1925 bezogen entspricht dieser Betrag kaufkraftbereinigt in heutiger Währung ca. 159000 €. Die Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1 000 € gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.