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Anuncio de Señales y Frenado Automático

L'ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático, annonce des signaux et freinage automatique) est un système de répétition des signaux et dans certains cas de contrôle de la vitesse utilisé sur la plus grande partie du réseau ferré espagnol (Adif, FEVE, FAP, et FGC).

Balise ASFA à la gare de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès, Catalogne).
Balise ASFA

Historique et variantes

ASFA "clásico"

Système original datant des années 1970, il est utilisé jusqu'à 160 km/h.

ASFA FAP

Version des Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

ASFA 200

Autorise des vitesses jusqu'à 200km/h et des courbes de vitesse.

ASFA 200 AVE

Identique à l'ASFA 200 mis à part des sections plus longues.

ASFA "digital"

Équipement de bord modernisé (les balises au sol sont inchangées).

Caractéristiques

Des balises sont placées dans la voie à environ 5 mètres du signal correspondant, ainsi qu'à environ 300 mètres[1] des signaux d'arrêt protégés. Les premières sont appelées baliza de pie de señal, et les secondes baliza previa. Elles sont passives et émettent un signal à différentes fréquences suivant la situation :

NomFréquenceDescription
L160 kHzAnnonce d'arrêt ou autre restriction
L264 kHzVía Libre condicional (introduit par l'ASFA 200)
L368,3 kHzVoie libre, ou passage à niveau protégé
3 fréquences prévues mais non utilisées actuellement (voir ASFA Digital)
L788,5 kHzSignal suivant à l'arrêt (baliza previa)
L895,5 kHzArrêt
Alarme99,3 kHzErreur

Le conducteur reçoit une information dans le poste de conduite, qu'il doit acquitter dans certains cas.

Un contrôle de la vitesse est réalisé au passage de la baliza previa si le signal approché est à l'arrêt ; la vitesse autorisée dépend du type de train :

Type de train ADIFVitesse
50, 60 ou 7035 km/h
80, 90 ou 10050 km/h
110 ou +60 km/h

Un freinage d'urgence est provoqué si la vitesse est supérieure.

Notes et références

  1. la distance réelle, entre 190 et 480 mètres, dépend de la déclivité.

Voir aussi

Liens externes

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