André Lefèbvre (ingénieur)
André René Lefèbvre, né le à Louvres (Seine-et-Oise, département actuel Val-d'Oise) et mort le à Saint-Germain-en-Laye (Yvelines), est un ingénieur dans le domaine de l'automobile. Il commence sa carrière aux côtés de Gabriel Voisin. Après un court passage chez Renault, il effectue l'essentiel de sa carrière chez Citroën.
| Naissance | |
|---|---|
| Décès |
(à 69 ans) Saint-Germain-en-Laye (d) |
| Nom de naissance |
André René Lefebvre |
| Nom officiel |
André René Lefèbvre |
| Nationalité | |
| Formation |
École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (en) (- |
| Activités | |
| Parentèle |
Johann Lefèbvre (petit-fils) |
| A travaillé pour | |
|---|---|
| Sport |
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Il est le grand-père de Johann Lefèbvre (né en 1978), animateur de télévision.
André Lefebvre est inhumé au cimetière du Plessis-Robinson.
Carrière
Après des études à l'École supérieure d'aéronautique où il entre en 1911, André Lefebvre sort diplômé en 1914. Il débute comme jeune ingénieur pour les usines Gabriel Voisin en 1916 où il conçoit des avions militaires. Il invente le train d'atterrissage à quatre roues et étudie en 1917 un appareil triplan à quatre moteurs couplés par deux.
Après la guerre, toujours au côté de Gabriel Voisin, il se lance dans la conception automobile. Il applique les techniques de l'aviation à l'automobile.
Pilote automobile
Parallèlement, André Lefèbvre est essayeur et pilote de course automobile :
- Il se classe par exemple 5e au volant d'une des quatre Voisin Laboratoire engagées le dans le cadre du Grand Prix automobile de France à Tours, les 3 autres se classeront aux places 7; 9; et 17.
- Il est parfois confondu avec Marcel Lefebvre-Despaux qui a remporté le Rallye automobile Monte-Carlo 1927 au volant d'une Amilcar 7 CV à moteur 1 100 cm3 à compresseur.
Ingénieur
En 1931, André Lefèbvre commence à travailler pour Louis Renault, et ce jusqu'en 1933. Il quitte alors Renault et il est engagé par André Citroën en avec un statut particulier qui lui apporte une grande liberté dans son travail. Il poursuit l'étude et la construction d'une voiture révolutionnaire : la Traction Avant ; celle-ci voit le jour en . Il possède une vision remarquable du modernisme, de l'aérodynamisme et de la légèreté.
Travaillant avec le dessinateur Flaminio Bertoni et l'ingénieur Paul Magès, Lefèbvre dirige ensuite la création de plusieurs modèles : la Citroën Traction Avant, la Citroën 2 CV, la Citroën Prototype C, le Citroën Type H et la Citroën DS. Il travaillera également sur des prototypes comme la C10.
Au salon de l'automobile de Francfort de , Ferdinand Porsche disait à propos de la DS19 : « Je connais l'ingénieur qui a conçu cette voiture. Il s'appelle Lefèbvre, n'est-ce pas ? Cet homme a du génie. Je n'ai jamais vu autant de techniques concentrées dans une voiture de série. »
Références
Voir aussi
Bibliographie
- Gijsbert-Paul Berk (trad. de l'anglais par Bruno Leroux), André Lefèbvre, de la Voisin laboratoire à la Citroën DS, Antony, ETAI, , 159 p. (ISBN 978-2-7268-9493-4, OCLC 758332252)
- Joël Broustail et Rodolphe Greggio, Citroën : Essai sur 80 ans d'antistratégie, Paris, Vuibert, coll. « Entreprendre », , 223 p. (ISBN 978-2-7117-7818-8, OCLC 923867759)