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André-Luc Appietto

André-Luc Appietto (né le 30 novembre 1946 à Bizerte (Tunisie) et mort le 5 juillet 1973 à Bourg-en-Bresse[1]) était un pilote de moto français qui courut en course de côte et en championnat de France, ainsi qu'au Bol d'Or (1969) puis s'est attaqué au « Continental Circus », comme on nommait alors le Championnat du monde de vitesse moto.

André-Luc Appietto
Image illustrative de l’article André-Luc Appietto
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Drapeau de la Tunisie Bizerte, Tunisie
Date de dĂ©cès (Ă  26 ans)
Lieu de décès Circuit de Bresse
Nationalité Drapeau de la France Français
Carrière professionnelle
Années d'activité 1969-1973

Carrière en course

Issu d'une famille aisĂ©e, Ă  l'âge de dix-neuf ans, AndrĂ© Luc commence Ă  courir en 1966 avec sa Norton 650 Manxman (en) personnelle, en courses de cĂ´te Ă  MĂ©ru, Lapize et Ă  MontlhĂ©ry entre autres. Il pilotait alors aussi sur Bultaco, Morini ou une Kawasaki 500 H1R. Dans la course de Lapize, avec une Laverda 750 cm3, il bat le record de Jacques Insermini. Il obtient Ă©galement sa licence pour les courses d'endurance.

En endurance : En 1969, l’arrivée des motos japonaises sur le marché français sonne le renouveau de la compétition moto. Elle coïncide avec l’arrivée d’un monstre mythique : la Honda 750 quatre cylindres quatre temps et aussi de la Kawasaki 500 H1. De formidables machines qui - adaptées pour la course - viennent affronter les marques européennes sur les pistes.

Au Bol d'or sur l'autodrome de Linas-MontlhĂ©ry, c’est la Laverda 750 usine pilotĂ©e par le tandem Appietto-Naudon[2] qui est donnĂ©e favorite par les bookmakers. Le 13 septembre 1969 Ă  15 heures, 54 machines de 250 Ă  750 cm3 prennent le dĂ©part avec, en tĂŞte, la Honda CR 750 (engagĂ©e par Japauto)[3] no 61 pilotĂ©e par Michel Rougerie et Daniel Urdich. Le temps est pluvieux. La Laverda favorite ainsi que les trois Kawasaki connaissent des problèmes mĂ©caniques. Michel Rougerie et Daniel Urdich (19 ans chacun) vont triompher. Appietto termine 20e au classement gĂ©nĂ©ral et 8e en catĂ©gorie plus de 500 cm3[4].

En Grand Prix : En 1968, il fait une tentative au Grand Prix de Belgique sur une 250 Kawasaki et termine en 14e place. Il dĂ©cide alors de s'attaquer au championnat du monde en 1969 et 1970. Il marque des points en GP avec une 500 Paton aux Grand Prix de France et de TchĂ©coslovaquie. C'est le type mĂŞme du « pilote privĂ© » - immortalisĂ© par le film Continental Circus - qui va d'un circuit Ă  l'autre avec sa fourgonnette (une Renault GoĂ©lette 1 000 kg) Ă©quipĂ©e d'une couchette et sa moto dedans[5].

En 1973 sur une 250 Yamaha il marque des points en France se bat sur tous les circuits d'Europe. Sur tous les circuits, il se bat aussi pour plus de sécurité et, en tant que président de l'ACIF, pour que les pilotes français soient payés pour courir.

Autre activité : Absent des circuits de Grand Prix en 1971 et 1972, il ne reste pas inactif puisqu'il monte son propre magasin de motos à Paris au début du Boulevard de la Villette face à la station de métro Stalingrad. Avec son équipe, il y commercialise entre autres des Kawasaki 500 H1 et 350 S2.

L'annĂ©e 1973 devait ĂŞtre son annĂ©e. Il est 8e en 250 cm3 au GP France en avril au Castelet, quelques jours avant sa chute le 6 mai dans le « Virage des Bouleaux » du très dangereux circuit de Bresse[6] . Il dĂ©cède Ă  l'hĂ´pital le lendemain de l'accident.

Palmarès en Championnat de monde de moto
AnnéeRang Moto Grand prix Place Points Total
1969 34e Paton 500 France 7e 4 7
Tchécoslovaquie 8e 3
1970 45e France 10e 1 1
1973 35e Yamaha 250 France 8e 3 3

Notes et références

  1. (en) « André-Luc Appietto career statistics », pilotegpmoto.com (consulté le )
  2. « Bol 1969 », sur www.bike70.com/ (consulté le )
  3. Cette 750 Honda des vainqueurs souvent qualifiée de "machine d'usine", n'était une machine de série, avec échappement libre et un ensemble selle + réservoir du kit "racing". Montée chez l'importateur anglais puis réceptionnée chez Honda France et contrôlée par son service technique. Cette machine n'a pas été engagée par Honda France mais par Japauto.
  4. Vincent Glon, « 13 et 14 septembre 1969 - Montlhéry - Circuit 6,3 km - 33ème BOL D'OR », sur R A C I N G M E M O R Y II - LA MEMOIRE DES GRANDS PRIX MOTO (consulté le )
  5. « Pilote de légende : André Luc APPIETTO », sur www.bike70.com (consulté le )
  6. (es) « ANDRÉ-LUC APPIETTO – ¿NO SIRVIÓ DE NADA? », sur pilotosmuertos.blogspot.com (consulté le )
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