Aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam

En 1982, l’Autorité ouvrait le nouveau Guam International Air Terminal (maintenant le Commuter Terminal) qui a coûté 43 millions de dollars. À ce moment, le terminal était appelé l’éléphant blanc, sur la base de la croyance populaire qui était que les installations était si grandes qu’elles ne seraient jamais utilisées à pleine capacité.

En 1986, Guam et les régions environnantes du Pacifique ont connu des investissements étrangers majeurs et une hausse dans leur industrie du tourisme. Cette année-là, plus de 900 000 passagers ont utilisé le terminal, dissipant tout doute que l’extension originale était un projet trop ambitieux.

En janvier 1989, le Guam International Air Terminal est officiellement nommé le A. B. Won Pat Guam International Air Terminal pour honorer le délégué de Guam à la Chambre des représentants des États-Unis pour ses efforts visionnaires et sa représentation exemplaire de l’île de Guam.

En 1998, l’Authority complétait avec succès un projet d’extension des installations de l’aéroport d’une valeur de 241 millions de dollars. La taille a augmenté de la taille originale de 225 783 pieds carrés à la taille actuelle de 767 553 pieds carrés, améliorant l’état des systèmes de bagages, les systèmes de sécurité, ajoutant 17 portes additionnelles, des escalators, ainsi que des boutiques chères et luxueuses et des aires de ventes de nourriture et de boissons.

Le 29 septembre 2001, l’U.S. Navy transféra officiellement les titres de propriétés Tiyan constitué d’approximativement 1 410 acres (5,7 km²) à la Guam International Airport. Ce secteur inclut les secteurs d’opération actifs de l’aéroport, les pistes, les hangars, le soutien terrestre et les installations de l’entrepôt. Sur une période de 5 ans, l’aéroport a, avec succès, transcendé les nombreuses restrictions et exigences demandés par la Federal Aviation Administration (FAA), l’U.S. Navy et des dispositions complexes légales et fédérales, obtenant l’approbation pour l’usage de la terre et finalement — voir durant la phase finale du Public Benefit Transfer – obtenant le titre des propriétés Tiyan. Le traitement du Public Benefit Transfer en application avec l’U.S. Navy était un effort consolidé par le Guam International Airport Authority et le Government of Guam’s Base Reuse et Alignment Steering Committee.

La GIAA continue d’améliorer les installations de l’aéroport avec des projets d’investissements d’investissement capitaux planifiés durant l’année fiscale 2004. Ces projets consistent à des extensions des pistes, la construction d’une voie additionnelle pour les taxis, améliorations des bâtiments et installation d’instruments pour supporter les plus grands avions. Les projets estimés à plus de 88 millions de dollars sont subventionnés par des programmes fédéraux, adhérant aux directives et aux règlements stricts de la FAA.

• (en) Site officiel