Aérodrome de Mulhouse-Habsheim

D'abord terrain d'exercice de la cavalerie prussienne installée à Mulhouse entre 1877 et 1906, l'aérodrome d'Habsheim est devenu le terrain de jeu des pionniers de l'industrie aéronautique.

En 1909, les créateurs de la société Aviatik, fondée à Bourtzwiller, y font voler leurs premiers avions, des appareils qui vont compter dans la flotte militaire allemande.

L'histoire raconte que ces aéronefs vont inspirer un certain William Edward Boeing passé par Habsheim lors d'une sorte de stage d'observation[2].

Le 26 juin 1988, le vol AF296, opéré par un Airbus A320, décolle de la piste 15 de l'aéroport de Bâle Mulhouse. L'appareil transporte 6 membres d'équipage, et 130 passagers. Après un virage, l'avion se présente sur l'aérodrome pour tenter un passage bas à Alpha Max (passage à très basse altitude, à très basse vitesse, à l'angle d'exploitation maximum de l'appareil (50° d'inclinaison en cabré)) à 100 pieds de hauteur, soit environ 30 mètres. Ne voyant plus les arbres devant lui, le pilote tente une remise de gaz. Trop tard. La queue de l'avion accroche la cime des arbres. L'avion continue sa course dans la forêt sur 300 mètres avant de s'immobiliser et de prendre feu. Deux personnes meurent asphyxiées par les émanations toxiques du kérosène enflammé, une troisième décède également en ayant voulu leur porter secours[3].

L’aérodrome dispose de trois pistes orientées sud-nord :

• Une piste bitumée (02/20) longue de 1 000 mètres et large de 20 ;
• Une piste en herbe (02R/20L) longue de 965 mètres et large de 80 ;
• Une piste en herbe (16/34) longue de 500 mètres et large de 50 ;

L’aérodrome est non contrôlé et dispose d’une aire à signaux. Les communications s’effectuent sur la fréquence de 125,250 MHz.

S’y ajoutent :

• Des aires de stationnement ;
• Des hangars ;
• Une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant[4].