500 miles d'Indianapolis 1930
Les 500 miles d'Indianapolis 1930, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le vendredi , ont été remportés par le pilote américain Billy Arnold sur une Summers-Miller (en).
Grille de départ
Ligne | Intérieur | Centre | Extérieur |
1 | ![]() |
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La pole a été réalisée par Billy Arnold à la moyenne de 182,287 km/h.
Classement final
no | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
1 | ![]() | Summers-Miller | 200 | |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Stevens-Miller | 200 | |
3 | ![]() | Stevens-Miller | 200 | |
4 | ![]() | Stevens-Miller | 200 | |
5 | ![]() | Stevens-Duesenberg | 200 | |
6 | ![]() | Stevens-Miller | 200 | |
7 | ![]() | Coleman-Miller | 200 | |
8 | ![]() | Snowberger-Studebaker | 200 | |
9 | ![]() | Miller | 200 | |
10 | ![]() | Stutz | 200 | |
11 | ![]() | Oakland | 196 | |
12 | ![]() | Maserati | 185 | |
13 | ![]() | Ford | 161 | |
14 | ![]() | Buick | 127 | |
15 | ![]() | Whippet-Miller | 114 | moteur |
16 | ![]() | Miller | 115 | mécanique |
17 | ![]() | Whippet-Miller | 125 | moteur |
18 | ![]() | Studebaker | 112 | fuite d'essence |
19 | ![]() | Whippet-Miller | 69 | embrayage |
20 | ![]() | Chrysler | 79 | moteur |
21 | ![]() | Miller | 69 | accident |
22 | ![]() | Smith-Miller | 41 | mécanique |
23 | ![]() | Cooper-Miller | 48 | moteur |
24 | ![]() | Duesenberg | 54 | mécanique |
25 | ![]() | Duesenberg | 43 | accident |
26 | ![]() | Duesenberg | 29 | accident |
27 | ![]() | DuPont | 22 | accident |
28 | ![]() | Miller | 22 | mécanique |
29 | ![]() | Coleman-Miller | 23 | accident |
30 | ![]() | Duesenberg | 22 | accident |
31 | ![]() | Duesenberg | 18 | accident |
32 | ![]() | Cooper-Miller | 21 | accident |
33 | ![]() | Stevens-Duesenberg | 19 | accident |
34 | ![]() | Auburn-Lycoming | 19 | accident |
35 | ![]() | Miller | 14 | mécanique |
36 | ![]() | Maserati | 8 | réservoir d'huile |
37 | ![]() | Mercedes-Clemons | 7 | mécanique |
38 | ![]() | Duesenberg | 1 | accident |
Note
Les pilotes qui ont abandonné sont classés en fonction de leur ordre d'abandon et non du nombre de tours couverts.
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