230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320

Une première série de 30 machines est livrée à la Compagnie de l'Ouest en 1908 :

• N° 2541 à 2570 Schneider au Creusot.

Elles deviennent

• 230 141 à 170 aux Chemins de fer de l'Etat.

Les machines 230 171 à 320 sont livrées après 1911 directement à l'État[1] :

• 230 171 à 195 Société de construction des Batignolles[2]
• 230 196 à 220 Société Franco-Belge
• 230 221 à 231 Société de construction des Batignolles
• 230 232 à 241 Société Franco-Belge
• 230 242 à 258 Société alsacienne de constructions mécaniques[3]
• 230 259 à 279 Société française de constructions mécaniques(Cail)[4]
• 230 280 à 302 Schneider et Cie
• 230 303 à 320 Société Franco-Belge

Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Belpaire. Le moteur est Compound à 4 cylindres. Les cylindres HP étant situés directement sous le dôme.

Pression de la chaudière : 15 bar (1 MPa)

Surface de grille : 2,80 m²

Surface de chauffe : 206,7 m²

Diamètre et course des cylindres Haute pression (HP) : 350 x 640 mm

Diamètre et course des cylindres Basse pression (BP) : 550 x 640 mm

Diamètre des roues motrices : 1 750 mm

Diamètre des roues du bogie : 950 mm

Masse à vide : 59,2 t

Masse en ordre de marche : 65 t

Masse adhérente :48 t

Masse du tender en ordre de marche : ?? t

Masse totale : ?? t

Longueur totale : 11,495 m

Vitesse maxi en service : 100 km/h