220 Nord 2.121 Ă 2.180
Les 220 Nord 2.121 à 2.180 sont des locomotives de la compagnie des chemins de fer du Nord affectées aux trains rapides de voyageurs. Elles sont mises en service en 1898 et retirées en 1933. À la création de la SNCF en 1938, il reste seulement 4 machines immatriculées dans la série 2-220 A 1 à 4 .
_(14756210284).jpg.webp)
Histoire
À l'origine, deux prototypes de locomotives compound à 4 cylindres sont élaborés par Alfred de Glehn ingénieur à la SACM et Gaston du Bousquet. En 1892, la 2.122 est envoyée à l'Exposition universelle de 1992[1].
En 1903, les machines 2.121 à 2.123 et 2.126 sont vendues à la Compagnie du Nord - Belge où elles prennent les numéros 307 à 310, à la suite des 301 à 306 directement construites pour le Nord - Belge[2].
La construction
La SACM (usine de Belfort) livre deux prototypes en 1891 puis toute la série dans l'ordre suivant :
- 2.121 et 2.122 en 1891 (prototypes) ;
- 2.123 Ă 2.137 en 1893 ;
- 2.138 Ă 2.157 en 1895 ;
- 2.158 Ă 2.160 en 1896 ;
- 2.161 Ă 2.180 en 1897.
Descendance
La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest commande à la SACM deux prototypes : les 220 Ouest 902 et 903. Elles sont suivies en 1897-1900 par une série de 60 locomotives plus puissantes et plus grandes : les 220 Ouest 503 à 562, construites par la SACM, Wiener-Neustadt et les ateliers de la compagnie à Sotteville[3].
De 1894 à 1901, la Compagnie des chemins de fer du Midi fait construire trois séries différant par leur puissance : les 220 Midi 1701 à 1714, 1751 à 1774 et 1775 à 1784[4].
En 1897, l'Administration des chemins de fer de l'État fait construire les 220 État 2701 à 2706, identiques aux 2.138 à 2.157[1].
De 1899 à 1900, la Compagnie des chemins de fer de l'Est met au point une version améliorée des 220 Midi : les 2401 à 2432.
En 1900, six locomotives identiques aux 2.138 Ă 2.157 du Nord sont construites par Cockerill pour la Compagnie du Nord - Belge (no 301-306) et rejointes en 1903 par quatre machines de la Compagnie du Nord datant de 1891/1893.
Caractéristiques
- Longueur hors tampons : 9 m
- Poids Ă vide : 49 t
- Diamètre des roues motrices : 2,21 m[2]
- Diamètre et course des cylindres : 350 mm et 650 mm
- Diamètre et course des cylindres : 530 mm et 650 mm
- Timbre : 14 Bars
- Surface de grille : 2,04 m2
- Surface de chauffe : 155,3 m2
- Vitesse maximale : 110 km/h
Notes et références
- « Les 220 type Nord de l'Etat », sur pagesperso-orange.fr (consulté le ).
- « The World of Steam Locomotives », sur steamlocomotive.com (consulté le ).
- « Les 220 de la compagnie de l'Ouest », sur roland.arzul.pagesperso-orange.fr (consulté le )
- « Vapeur — WikiMidi », sur wikimidi.railsdautrefois.fr (consulté le )