140 Midi 4101 à 4140

Les locomotives font partie d'une série de 150 exemplaires, commandées en 1917 par le gouvernement américain pour être utilisées sur le sol français. Elles sont livrées en 1918 et 1920 et réparties entre 3 compagnies: le PO (76 unités), le PLM (29 unités) et le Midi (40 unités).

Cette compagnie les immatricule dans la série 140-4101 à 4140. Leur utilisation est limitée aux trains de marchandises, de messageries et aux trains de pèlerins .

En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 140 H 801 à 840.

En 1948, dans le cadre du regroupement des séries, elles sont mutées sur la région Ouest avec:

• les 140 PO 7001 à 7076;
• les 140 PLM 971 à 999.

Elles rejoignent alors les 140 État 140-501 à 600 et 1001 à 1045

Schéma technique paru dans "Railway mechanical engineer" de 1916

Ces machines sont construites selon une conception américaine. Le châssis est à barres et la chaudière est du type « wagon top » à foyer débordant. Elle est munie de la surchauffe[1].

Pression de la chaudière : 12 bar (1,2 MPa)

Surface de grille : 3,17 m²

Surface de chauffe : 169,3 m²

Surface de surchauffe : 47,43 m²

Diamètre et course des cylindres: 584 x 660 mm

Diamètre des roues motrices : 1 400 mm[2]

Diamètre des roues du bogie : 832 mm

Masse à vide : 66,7 t

Masse en ordre de marche : 74,5 t

Masse adhérente :65 t

Longueur hors tout : 11,408 m

Vitesse maxi en service : 80 km/h