W Series

À l'annonce de la création des W Series, ce dernier bénéficie du soutien d’un certain nombre de personnalités du monde du sport automobile, dont l’ancien pilote David Coulthard et l’ingénieur Adrian Newey[3]. Ses partisans y voient un tremplin pour les femmes dans leur ascension des formules inférieures aux championnats plus réputés[4].

Vicky Piria, qui pilotera dans le championnat 2019 et qui a par le passé piloté en GP3 Series, salue « un excellent tremplin à partir duquel nous pourrons faire progresser nos carrières et atteindre nos objectifs ultimes »[5].

Tatiana Calderón, pilote engagée en Formule 2 en 2019, déclare de son côté : « je sais à quel point il est difficile pour les femmes d'obtenir des opportunités pour faire progresser leur carrière. Espérons que ce championnat aidera à donner ces opportunités à des talents en devenir pour permettre aux meilleures de prouver que nous pouvons concourir au même niveau que les hommes »[5].

Jamie Chadwick, qui est devenue en 2018 la première femme à remporter une course de Formule 3 britannique, souligne elle que « ce n'est pas un secret que le sport auto est une industrie incroyablement dure, souvent dictée par des facteurs budgétaires. En tant que championnat financé, W Series offre non seulement une opportunité fantastique de courir pour les femmes les plus talentueuses mais encouragera aussi de nombreuses jeunes filles à se lancer dans ce sport »[5].

Le championnat fait aussi l'objet de critiques négatives lors de son avènement, venant notamment des femmes engagées dans des championnats majeurs[5]. Ses opposants émettent la crainte d'une ségrégation des pilotes féminines au lieu de promouvoir leur inclusion dans les championnats déjà établis[4]. Michèle Mouton, vice-championne du monde des rallyes en 1982, est ainsi partisane de compétitions mixtes[4].

La pilote britannique d'IndyCar Pippa Mann a répondu à l'annonce de la création du championnat sur Twitter en déclarant : « Quel triste jour pour le sport automobile. Ceux qui ont les moyens financiers d'aider les femmes choisissent de les isoler plutôt que de les soutenir »[3] - [5].

L'ancienne pilote d'essai de l'écurie Sauber et pilote d'Indycar Simona de Silvestro signale qu'elle « ne pense pas que ce soit le bon procédé. S'il y a vraiment tant d'argent qui est investi dans le championnat, il y a quelques filles qui sont très compétitives en formules de promotion. Il semble que tout le monde ait simplement des difficultés à avoir sa chance »[6].

Sophia Flörsch, pilote en championnat d'Europe de Formule 3, estime également que ce n'est pas la voie à suivre : « les femmes ont besoin de soutien à long terme et de partenaires dignes de confiance. Je veux me battre face aux meilleurs de notre sport »[5].

Tatuus F.3 T-318 utilisées en 2019.

Pour la saison 2019, ce sont des Tatuus F.3 T-318 qui sont utilisées. Elles sont homologuées par la FIA pour une utilisation en Formule Régionale, sont propulsées par des moteurs turbocompressés de 1.8 L fournis par Autotecnica Motori, sont équipées d’un dispositif de sécurité pour cockpit (halo) et de pneumatiques Hankook.

C'est Hitech GP qui s'occupe de l’exploitation des voitures en 2019[8]. En 2021, Hitech est remplacé par Fine Moments, branche de Double R Racing (en).

• Championnat d'Europe de Formule 3
• Deutsche Tourenwagen Masters

• (en) Site officiel