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Vol Vietnam Airlines 815

Le , un Tupolev Tu-134 assurant le vol Vietnam Airlines 815, un vol international régulier de la compagnie aérienne Vietnam Airlines, s'est écrasé dans une rizière à 800 m de la piste d'atterrissage, pendant l'approche finale sur l'Aéroport international de Pochentong, au Cambodge, faisant 65 victimes parmi les 66 occupants de l'appareil, ce qui en fait l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire du Cambodge.

Vol Vietnam Airlines 815
VN-A120, le Tupolev Tu-134 de Vietnam Airlines impliqué dans l'accident, ici en avril 1992
VN-A120, le Tupolev Tu-134 de Vietnam Airlines impliqué dans l'accident, ici en avril 1992
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrôle
CausesErreurs de pilotage
SiteAéroport international de Pochentong, Phnom Penh, Cambodge
Coordonnées 11° 32′ 47″ nord, 104° 50′ 38″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilTupolev Tu-134B-3
CompagnieVietnam Airlines
No d'identificationVN-A120
Lieu d'origineAéroport international de Tân Sơn Nhất
Lieu de destinationAéroport international de Pochentong
PhaseAtterrissage
Passagers60
Équipage6
Morts65
Blessés1
Survivants1

Géolocalisation sur la carte : Cambodge
(Voir situation sur carte : Cambodge)
Vol Vietnam Airlines 815

Site du crash du vol 815

Enquête

L'enquête révèle que le commandant de bord n'a pas suivi les consignes du contrôleur aérien et a pris la décision de continuer à descendre, alors que les conditions météorologiques étaient défavorables (couverture nuageuse dense, forte pluie), a ignoré les différents conseils émis par le copilote et le mécanicien navigant, et à longuement insisté pour engager le pilote automatique, même après avoir dépassé la hauteur minimale de décision.

Le commandant de bord a alors poursuivi la descente, en passant d'une altitude de 6 600 pieds (2 000 m) à 100 pieds (30 m), sans avoir de contact visuel avec la piste, et a ignoré les appels de son premier officier et de son mécanicien de bord à effectué une remise de gaz. Lorsque l'avion a heurté des arbres, le commandant de bord s'est finalement rendu compte que la piste n'était pas en vue et a tenté d'interrompre l'approche; le mécanicien de bord a mis les moteurs à pleine puissance, mais l'avion a perdu le contrôle et est parti en roulis à droite; l'avion est ensuite entré en décrochage et s'est finalement écrasé.

Références

    Voir aussi

    Liens externes

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