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Vol UPS Airlines 1354

Le vol UPS Airlines 1354 était une liaison régulière d'un avion cargo entre l'aéroport international de Louisville et l'aéroport international de Birmingham–Shuttlesworth (en) par UPS Airlines qui s'est écrasé au cours de l'atterrissage le .

Vol UPS Airlines 1354
L'avant de l'appareil au sol, après l'accident.
L'avant de l'appareil au sol, après l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrĂ´le
CausesErreur de pilotage
SiteNord de l'aĂ©roport international de Birmingham–Shuttlesworth (en), Alabama, États-Unis
CoordonnĂ©es 33° 35′ 11,7″ nord, 86° 44′ 49″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilAirbus A300-600F
CompagnieUPS Airlines
No d'identificationN155UP
Lieu d'origineAéroport international de Louisville, dans le Kentucky, aux États-Unis
Lieu de destinationAĂ©roport international de Birmingham–Shuttlesworth (en), dans l'Alabama, aux États-Unis
PhaseEn approche de l'aéroport
Passagers0
Équipage2
Morts2
Survivants0

GĂ©olocalisation sur la carte : Alabama
(Voir situation sur carte : Alabama)
Vol UPS Airlines 1354
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
Vol UPS Airlines 1354

Avion

N155UP, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international Luis-Muñoz-Marín de Porto Rico en octobre 2009.

L'appareil impliquĂ© dans l'accident est un Airbus A300F4-622R, d'immatriculation N155UP, moteurs Pratt & Whitney PW4000, construit en 2003 et rĂ©ceptionnĂ© sortie d'usine par UPS en [1]. Au moment de l'accident, l'appareil comptabilisait environ 11 000 heures de vol effectuĂ©es au cours de 6 800 cycles de sorties[2].

Accident

L'appareil s'est écrasé en phase d'approche des pistes, la carlingue se brisant en deux parties, la partie arrière soumise à une très violente explosion suivie d'un incendie intense. Les corps des deux membres d'équipage ont été retrouvés, tous deux éjectés de la carlingue, à une centaine de mètres des débris du fuselage[3]. Le contrôle de l'aéroport déclare ne pas avoir reçu d'appel de détresse de l'équipage[4].

EnquĂŞte

Des enquĂŞteurs du NTSB examinant les restes de l'appareil sur le site du crash.

Le Conseil national de la sécurité des transports (National Transportation Safety Board, NTSB) a lancé une enquête et n'a eu accès aux appareillages d'enregistrements que le lendemain , les enregistreurs (boîte noire) étant situés dans la partie arrière restée soumise à l'incendie plusieurs heures durant. Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) assisté des conseils techniques d'Airbus intervient dans cette enquête en tant que représentant du pays de manufacture selon les termes de l'annexe 13 (Annexe de l'OACI)[5]. Le FBI intervient également sur site et au-delà en assistance du NTSB en garantie pour la collecte des indices et des éléments matériels[6].

L'enquête a démontré que les pilotes n'ont pas surveillé correctement leur altitude, ont manqué de communication lorsqu'il est devenu évident que l'avion n'était pas sur la bonne pente de descente et du manque de performance des deux pilotes, probablement dues à des facteurs comprenant la fatigue, la distraction ou la confusion, la gestion inefficace des heures de repos, tout cela étant similaires avec les lacunes de performance manifestées pendant leur formation.

MĂ©dias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Livraison fatale » (saison 21 - épisode 10)[7].

Références

  1. (en) « UPS Airbus A300 Crashes On Approach To Birmingham Airport » [« UPS Airbus A300 se bloque à l'approche de l'aéroport de Birmingham »], sur NYCAviation, (consulté le )
  2. (en) « N155UP United Parcel Service (UPS) Airbus A300F4-622R - cn 841 », sur Planespotters.net (consulté le )
  3. (en) « 2 killed in explosive UPS cargo plane crash in Birmingham, Alabama » [« 2 personnes tuées dans un accident d'avion cargo UPS explosif à Birmingham, en Alabama »], (consulté le )
  4. (en) « UPS cargo plane crashes in Birmingham », sur abc3340.com, (consulté le )
  5. « Vol UP1354 , 14 août 2013 A300-600, immatriculé N155UP », sur Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile, (consulté le ) (Archive)
  6. (en) Mark Boxley, « UPS cargo jet crash probe enters second day » [« La deuxième journée du sondage sur les accidents de fret d'UPS »], USA Today,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. (en) Internet Movie Database, « Dangers dans le ciel : Deadly Delivery », sur imdb.com (consulté le ).
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