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Vol Swissair 316

Le , un Douglas DC-8 effectuant le vol Swissair 316 s'écrase lors d'une tentative d'atterrissage à l'aéroport international d'Hellinikon, à Athènes, en Grèce, où il faisait escale. Sur les 154 passagers et membres d'équipage à bord, quatorze périssent dans l'accident.

Vol Swissair 316
HB-IDE, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Zurich en juillet 1977.
HB-IDE, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Zurich en juillet 1977.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeSortie de piste
CausesErreur de pilotage
SiteAéroport international d'Hellinikon, à Athènes, en Grèce
CoordonnĂ©es 37° 52′ 26″ nord, 23° 44′ 27″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilDouglas DC-8-62
CompagnieSwissair
No d'identificationHB-IDE
Lieu d'origineAĂ©roport international de Zurich, en Suisse
Lieu de destinationAĂ©roport international de PĂ©kin-Capitale, en Chine
PhaseAtterrissage
Passagers142
Équipage12
Morts14
Blessés10
Survivants140

Géolocalisation sur la carte : Grèce
(Voir situation sur carte : Grèce)
Vol Swissair 316

Accident

DĂ©roulement

Le vol 316 de Swissair est un vol international régulier, assurant la liaison entre Zurich, en Suisse, et Pékin, en Chine, avec plusieurs escales prévues à Genève, Athènes et Bombay. Parmi les 142 passagers présents à bords, 100 d'entre eux sont des médecins se rendant à une convention médicale à Pékin.

Lors de l'approche finale, de type ILS, sur l'aéroport international d'Hellinikon, l'équipage a établi le contact visuel avec l'aéroport et a été autorisé à atterrir sur la piste 15L. L'approche a été effectuée à une vitesse de 146 nœuds (270 km/h) et l'appareil s'est posé 740 mètres au-delà du seuil de piste, et à environ 2 240 mètres avant la fin de piste.

Le DC-8 a décéléré mais a finalement dépassé l'extrémité de la piste. L'aile gauche et la queue ont été arrachés du fuselage, avant que l'avion ne s'immobilise sur une route à environ 80 mètres au-delà de l'extrémité de la piste. Un incendie s'est déclaré du côté droit de l'avion et s'est rapidement propagé au reste de la carlingue.

Après l'accident

Les douze membres d'équipages, dont le commandant de bord Fritz Schmutz et le copilote Martin Deuringer, ainsi que 128 des 142 passagers ont réussit à s'extraire de l'appareil à temps, mais quatorze passagers, tous assis au niveau des rangées 21 à 26, sont décédées en raison de la fumée ou des flammes.

EnquĂŞte

L'enquête menée sur l'accident révèle que les pilotes se sont posés trop loin sur la piste, à une vitesse trop élevée en raison d'une approche non stabilisée, et qu'ils n'ont pas correctement utilisés les systèmes de freinage d'urgence ainsi que les inverseurs de poussée de l'avion, ce qui les a empêché de ralentir l'appareil sur la longueur de piste disponible.

Cependant, un des enquêteurs a eut une opinion différente concernant la cause de l'accident, déclarant qu'il estime que les pilotes n'ont pas réalisé la vitesse et la distance de toucher des roues sur la piste, et n'ont pas suivi les techniques d'atterrissages avec freinage d'urgence enseignées par la compagnie aérienne.

Références

    Voir aussi

    Liens externes

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