Viaduc de Thouars
Le viaduc de Thouars est un viaduc ferroviaire de la ligne des Sables-d'Olonne à Tours, situé dans le département des Deux-Sèvres, en France.
| Viaduc de Thouars | |
 Le viaduc en 2010. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Nouvelle-Aquitaine |
| Département | Deux-Sèvres |
| Commune | Thouars |
| Coordonnées géographiques | 46° 58′ 53″ N, 0° 13′ 48″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Le Thouet |
| Fonction | Viaduc ferroviaire |
| Itinéraire | Ligne des Sables-d'Olonne à Tours |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 261,57 m |
| Portée principale | 190,58 m |
| Hauteur | 38,56 m |
| Matériau(x) | Fer et fonte |
| Construction | |
| Construction | 1871-1873 |
| Mise en service | |
| Maître(s) d'œuvre | État |
Situation ferroviaire
Implanté sur la ligne des Sables-d'Olonne à Tours[1], ce viaduc ferroviaire enjambe le Thouet entre les communes de Thouars et de Saint-Jacques-de-Thouars.
Histoire
L'idée de créer une ligne ferroviaire reliant Tours aux Sables-d'Olonne est envisagée dès 1854 par la Compagnie des chemins de fer de la Vendée[2] - [3]. La construction est confiée à la société Eiffel et les travaux sont dirigés par l'ingénieur Tyndall[4]. Le viaduc est mis en service en 1873 par la Compagnie des chemins de fer de la Vendée. Il a notamment vocation a contribué au développement économique et social de la région[2].
Lors de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands bombardent et détruisent partiellement le pont en 1944[5] mais celui-ci est reconstruit à compter de 1946[6]. Durant cette reconstruction, un incendie se déclare dans les échafaudages en bois une nuit de janvier 1947[7]. L'intervention de René Soré, chef d'entreprise, ancien résistant et 1er adjoint au maire de Thouars, permet de circonscrire l'incendie mais son geste lui coûte la vie[8] - [5] - [9].
Le viaduc fait la une de la revue La Vie du rail no 638 du .
Caractéristiques
Description générale
Le viaduc est initialement composé d'un seul tablier métallique d'environ 190 mètres de longueur reposant sur deux culées en maçonnerie et trois palées métalliques intermédiaires[10].
Un tablier supplémentaire est ajouté en 1887 puis, en 1914, les piles sont coulées dans du béton afin de supporter le passage de trains de plus grande envergure[6].
Notes et références
- SNCF, « Viaduc de Thouars (construit par la Compagnie Eiffel) traversant le Thouet, en travaux, à la suite des destructions de guerre, sur la ligne de chemin de fer Tours-Les Sables d'Olonne », sur http://openarchives.sncf.com (consulté le )
- « Traversée des époques par le viaduc Eiffel », La Nouvelle République du Centre-Ouest,‎ (lire en ligne, consulté le )
- Société d'Histoire, d'Archéologie et des Arts du Pays Thouarsais, « Mise en service de la gare et du viaduc de Thouars », sur https://www.shaapt.fr (consulté le )
- Olivier Bachet, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, vol. 1, Éditions Flohic, , 971 p., p. 121
- Carl Guillet, « Thouars. Le souvenir de René Soré, « héros » qui sauva le pont Eiffel, remis en lumière », La Nouvelle République du Centre-Ouest,‎ (lire en ligne, consulté le )
- Sarah Karmous et Hélène Lecourt, « Le viaduc de Garabit : un ouvrage réalisé par Gustave Eiffel », sur https://hal.univ-lorraine.fr, (consulté le )
- « Viaduc de Thouars », sur https://structurae.net (consulté le )
- Marie-Claire Pontier, Le XXe siècle en Deux-Sèvres, Geste, , 319 p. (ISBN 9782845610040), p. 100
- « René Soré, une histoire thouarsaise », La Nouvelle République du Centre-Ouest,‎ (lire en ligne, consulté le )
- « Note sur le ripage du tablier du viaduc métallique de Thouars », Nouvelles annales de la construction, vol. 4e série, Tome V., no 397,‎ , p. 15 et 16 (lire en ligne, consulté le )
- Viaduc de Thouars : Compagnie des chemins de fer de la Vendée. Ligne de Bressuire à Tours sur Gallica
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Olivier Bachet, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, vol. 1, Éditions Flohic, , 971 p., p. 121.
- Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Éditions Bonneton, , 199 p. (ISBN 9782862532752), p. 93
- Marcel Prade et Roger Maupin, Ponts & viaducs au XIXe siècle : techniques nouvelles et grandes réalisations françaises, Brissaud, , 407 p., p. 282 et p. 395