Viaduc de Douvenant
Le viaduc de Douvenant est un viaduc à voûtes, situé entre les communes de Saint-Brieuc et Langueux. Il était utilisé par les lignes Saint-Brieuc - Moncontour et Saint-Brieuc - Saint-Briac. Il fait partie de la série de treize viaducs dits du type « Grognet »[1].
| Viaduc de Douvenant | ||||
_1649_-_St-BRIEUC-CESSON_-_Viaduc_de_Douvenant....jpg.webp) Le viaduc au début du XXe siècle. | ||||
| GĂ©ographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| RĂ©gion | Bretagne | |||
| DĂ©partement | CĂ´tes-d'Armor | |||
| Commune | Saint-Brieuc - Langueux | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 31′ 00″ N, 2° 43′ 10″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Vallée et ruisseau | |||
| Fonction | Ferroviaire | |||
| Itinéraire | St-Brieuc - Moncontour St-Brieuc - Saint-Briac |
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| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Viaduc à voûtes | |||
| Longueur | Environ 130 m | |||
| Portée principale | Environ 6 m | |||
| Largeur | Environ 4 m | |||
| Hauteur | Environ 23 m | |||
| Matériau(x) | Briques, pierres et ciment | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1903 Ă 1905 | |||
| Inauguration | 1905 | |||
| Mise en service | 1905 | |||
| Architecte(s) | Louis Harel de La Noë | |||
| Ingénieur(s) | Louis Harel de La Noë | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | Chemins de Fer des CĂ´tes-du-Nord | |||
| Historique | ||||
| Protection |  Inscrit MH (2018)
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| GĂ©olocalisation sur la carte : Saint-Brieuc
GĂ©olocalisation sur la carte : Bretagne
GĂ©olocalisation sur la carte : France
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Description
Le viaduc est construit en pierres et briques, avec la particularité d'être intégralement en courbe[1].
| Longueur | Largeur | Hauteur | Arches | Rayon de courbure |
|---|---|---|---|---|
| 130,80 m | 3,90 m | 22,80 m | 15 ayant une portée de 6 m chacune | 109 m |
Historique
Le viaduc est construit entre 1903 et 1905 par Louis Harel de La Noë pour les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord[1]. Il est ouvert à la circulation de train jusqu'en 1948[2].
Le viaduc est inscrit au titre des monuments historiques en 2018[3].
L'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord a un projet de réhabiliter ce viaduc pour y faire passer un train tout en donnant la possibilité aux piétons et aux cyclistes de l'utiliser pour respecter au mieux le viaduc[4].
De son côté l'association AMENO, opposée au retour du chemin de fer sur cette section, propose la création d'une voie verte de Cesson à Saint-Ilan qui passerait par ce viaduc en rendant le viaduc accessible uniquement aux piétons et vélos avec destruction des trottoirs[5].
En 2021, le département lance le chantier de réhabilitation du viaduc de Douvenant afin de créer une voie verte reliant Cesson à la briqueterie de Langueux, dans le cadre de la Vélomaritime (EV4)[1]. La voie verte est ouverte en mai 2022[6] - [7]. Les travaux auront coûté 810 000 euros[6].
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Notes et références
- « La réhabilitation du viaduc de Douvenant débute | Côtes d'Armor le Département », sur cotesdarmor.fr (consulté le )
- « Côtes-d'Armor : Inauguration du viaduc de Douvenant », sur www.af3v.org (consulté le ).
- « Notice n°PA22000057 », sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- « Deux ponts d'Harel de la Noë inscrits aux Monuments historiques », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « Le viaduc de Douvenant est un chef-d'oeuvre à conserver », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- Soizic QUÉRO, « Le viaduc de Douvenant devient une voie verte et reprend vie avec les promeneurs », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « La voie verte du viaduc du Douvenant inaugurée le dimanche 22 mai », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Ressources relatives Ă l'architecture :
- Viaduc de Douvenant sur le site des Archives DĂ©partementales.
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