Valve Presta
La valve Presta, aussi appelĂ©e valve française ou valve Sclaverand, est souvent utilisĂ©e dans les tubes haute pression ou certains vĂ©los de montagne. Il comprend une tige de valve externe et un corps de valve interne. Un Ă©crou de blocage pour fixer la tige sur la jante et un capuchon peuvent ĂȘtre prĂ©sents.
La tige de valve extĂ©rieure est fabriquĂ©e en diffĂ©rentes longueurs pour diffĂ©rents usages avec un diamĂštre plus Ă©troit (6 mm) que les valves Dunlop et Schrader (8 mm). Le point le plus faible dâune jante de vĂ©lo est d'habitude le trou pour tige de valve. Le plus petit trou d'une Presta permet dâavoir des roues extrĂȘmement Ă©troites en leur gardant une rĂ©sistance suffisante[1].
La pression d'air d'un pneu gonflĂ© maintient son corps de valve interne fermĂ©. Une petite vis et un Ă©crou imperdable au-dessus du corps de valve permettent de le visser et le maintenir bien fermĂ©. L'Ă©crou doit ĂȘtre dĂ©vissĂ© pour que l'air souffle d'un sens ou l'autre. Ă faire avant d'y attacher une pompe. La vis reste captive sur le corps de la valve mĂȘme entiĂšrement dĂ©vissĂ©e; on la resserre le pneu gonflĂ© et la pompe retirĂ©e. Le capuchon de la valve en protĂšge le corps, garde son mĂ©canisme de la saletĂ© et la boue, et empĂȘche de mĂȘme l'endommagement par la valve du tube enroulĂ© pour stockage, mais nâest pas nĂ©cessaire contre la perte de pression.
Comme les jantes des vĂ©los forĂ©s pour les valves Presta n'accueillent pas les Schrader plus larges, il arrive souvent de devoir percer pour les convertir, de quoi en affaiblir la structure. Vice-versa quand une valve Presta est introduite dans un trou de jante plus gros, des Ćillets ou des rĂ©ducteurs peuvent ĂȘtre employĂ©s afin d'en rĂ©trĂ©cir le vide laissĂ©.
Une valve Presta normale a un filetage au-dehors. On peut y ajouter un adaptateur pour brancher une pompe Ă douille Schrader. Le mĂȘme adaptateur, par la coĂŻncidence des tailles de filetage, peut Ă©ventuellement convertir une pompe Schrader et la brancher Ă des adaptateurs flexibles de sorte ou d'autre[1].
Rallonges de valve
Plusieurs roues de compétition ont une jante aérodynamique si profonde et épaisse qu'une valve normale est trop courte. Les rallonges de valve furent conçues pour s'adapter à de telles jantes. Il y en a deux sortes selon l'amovibilité du noyau ou non[2].
Filetage
Les filetages des valves Presta sont conformes Ă la norme ISO 4570[3]. Le filetage externe Ă la pointe des valves Presta "filetĂ©es" et "non filetĂ©es" est de 5V2, ce qui correspond Ă 5,2 Ă 1,058. mm[4], la mĂȘme taille de filetage que la pointe de la valve Dunlop . Le filetage externe du corps principal des valves Presta "filetĂ©es" est en 6V1, qui mesure 6 Ă 0,80[4].
SystĂšmes Tubeless
Contrairement au noyau Schrader, les parties internes de la valve des Presta normales ne peuvent souvent pas ĂȘtre retirĂ©es de la tige. Puisqu'il faut d'habitude retirer le noyau pour ajouter un scellant Ă pneu lors d'un montage tubeless ou Universal System Tubeless (UST), des Presta Ă noyau amovibles et des tiges amovibles deviennent courantes.
Voir Ă©galement
- valve de bicyclette
Références
- Brandt, « Subject: Presta vs Schrader valves » [archive du ], (consulté le )
- « Valve Extenders, How To »
- (en) « Valve connector », sur google.com, (consulté le ).
- http://mdmetric.com/tech/thddat26.htm