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Valve Presta

La valve Presta, aussi appelĂ©e valve française ou valve Sclaverand, est souvent utilisĂ©e dans les tubes haute pression ou certains vĂ©los de montagne. Il comprend une tige de valve externe et un corps de valve interne. Un Ă©crou de blocage pour fixer la tige sur la jante et un capuchon peuvent ĂȘtre prĂ©sents.

Une valve Presta fermée
Une valve Presta montrée emmi la jante, les rayons et le pneu d'une roue de vélo

La tige de valve extĂ©rieure est fabriquĂ©e en diffĂ©rentes longueurs pour diffĂ©rents usages avec un diamĂštre plus Ă©troit (mm) que les valves Dunlop et Schrader (mm). Le point le plus faible d’une jante de vĂ©lo est d'habitude le trou pour tige de valve. Le plus petit trou d'une Presta permet d’avoir des roues extrĂȘmement Ă©troites en leur gardant une rĂ©sistance suffisante[1].

La pression d'air d'un pneu gonflĂ© maintient son corps de valve interne fermĂ©. Une petite vis et un Ă©crou imperdable au-dessus du corps de valve permettent de le visser et le maintenir bien fermĂ©. L'Ă©crou doit ĂȘtre dĂ©vissĂ© pour que l'air souffle d'un sens ou l'autre. À faire avant d'y attacher une pompe. La vis reste captive sur le corps de la valve mĂȘme entiĂšrement dĂ©vissĂ©e; on la resserre le pneu gonflĂ© et la pompe retirĂ©e. Le capuchon de la valve en protĂšge le corps, garde son mĂ©canisme de la saletĂ© et la boue, et empĂȘche de mĂȘme l'endommagement par la valve du tube enroulĂ© pour stockage, mais n’est pas nĂ©cessaire contre la perte de pression.

Comme les jantes des vĂ©los forĂ©s pour les valves Presta n'accueillent pas les Schrader plus larges, il arrive souvent de devoir percer pour les convertir, de quoi en affaiblir la structure. Vice-versa quand une valve Presta est introduite dans un trou de jante plus gros, des Ɠillets ou des rĂ©ducteurs peuvent ĂȘtre employĂ©s afin d'en rĂ©trĂ©cir le vide laissĂ©.

Une valve Presta normale a un filetage au-dehors. On peut y ajouter un adaptateur pour brancher une pompe Ă  douille Schrader. Le mĂȘme adaptateur, par la coĂŻncidence des tailles de filetage, peut Ă©ventuellement convertir une pompe Schrader et la brancher Ă  des adaptateurs flexibles de sorte ou d'autre[1].

Rallonges de valve

Plusieurs roues de compétition ont une jante aérodynamique si profonde et épaisse qu'une valve normale est trop courte. Les rallonges de valve furent conçues pour s'adapter à de telles jantes. Il y en a deux sortes selon l'amovibilité du noyau ou non[2].

Filetage

Les filetages des valves Presta sont conformes Ă  la norme ISO 4570[3]. Le filetage externe Ă  la pointe des valves Presta "filetĂ©es" et "non filetĂ©es" est de 5V2, ce qui correspond Ă  5,2 × 1,058. mm[4], la mĂȘme taille de filetage que la pointe de la valve Dunlop . Le filetage externe du corps principal des valves Presta "filetĂ©es" est en 6V1, qui mesure 6 × 0,80[4].

SystĂšmes Tubeless

Contrairement au noyau Schrader, les parties internes de la valve des Presta normales ne peuvent souvent pas ĂȘtre retirĂ©es de la tige. Puisqu'il faut d'habitude retirer le noyau pour ajouter un scellant Ă  pneu lors d'un montage tubeless ou Universal System Tubeless (UST), des Presta Ă  noyau amovibles et des tiges amovibles deviennent courantes.

Voir Ă©galement

Références

  1. Brandt, « Subject: Presta vs Schrader valves » [archive du ], (consulté le )
  2. « Valve Extenders, How To »
  3. (en) « Valve connector », sur google.com, (consulté le ).
  4. http://mdmetric.com/tech/thddat26.htm
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