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Tunnel de Sparvo

Le tunnel de Sparvo (Galleria Sparvo en italien) est un tunnel bitube monodirectionnel à double voie emprunté par la Variante di Valico de l'autoroute A1, à hauteur de la ville de San Benedetto Val di Sambro, dans la région d'Émilie-Romagne, en Italie[2].

Tunnel de Sparvo
Image illustrative de l’article Tunnel de Sparvo
Le tunnel de Sparvo août 2016.

Type Tunnel autoroutier
Nom officiel (it) Galleria Sparvo
GĂ©ographie
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Itinéraire (Variante di Valico) E 35
Traversée Apennin tosco-émilien
CoordonnĂ©es 44° 10′ 00,36″ nord, 11° 11′ 46,91″ est
Exploitation
Exploitant Autostrade per l'Italia
Trafic 90 000 véhicules/jour[1]
Caractéristiques techniques
Diamètre 15,55 mètres
Longueur du tunnel 2 600 m
Nombre de tubes 2 tubes
Nombre de voies par tube 2 voies
Construction
DĂ©but des travaux (percement)
Fin des travaux (percement)
Ouverture Ă  la circulation
Géolocalisation sur la carte : Émilie-Romagne
(Voir situation sur carte : Émilie-Romagne)
Tunnel de Sparvo
GĂ©olocalisation sur la carte : Italie
(Voir situation sur carte : Italie)
Tunnel de Sparvo

Construction

La construction du tunnel de Sparvo entre Sasso Marconi et Barberino di Mugello fait partie du projet d'extension de la Variante di Valico. La structure du tunnel se compose de deux tubes parallèles, avec un diamètre d'alĂ©sage qui Ă©tablit un nouveau record de taille par creusement mĂ©canisĂ©. Les deux tubes de 2 600 m et de 2 564 m de longueur accueillent chacun une chaussĂ©e Ă  deux voies plus une d'urgence. Des sols meubles, dont certains contiennent du gaz de couche, sont localisĂ©s sur ce tronçon souterrain de cinq kilomètres[3].

Afin d'atteindre un haut niveau de sĂ©curitĂ© tout en gardant une cadence de creusement rapide, la dĂ©cision est prise de faire appel Ă  « Martina », le plus grand tunnelier d’Herrenknecht jamais construit, avec un diamètre de 15 550 mm. Compte tenu du mĂ©thane attendu, un système anti-dĂ©flagration a Ă©tĂ© adaptĂ© sur diffĂ©rentes parties du tunnelier, y compris une bande transporteuse[Note 1] Ă  double paroi chargĂ©e d'air comprimĂ© et un système de ventilation efficace[3]. Le vĂ©hicule multiservice fourni par la filiale d'Herrenknecht Techni-MĂ©tal Systèmes pour le transport de segments est Ă©galement conçu d'un système anti-dĂ©flagration, conformĂ©ment aux spĂ©cifications ATEX[3] - [Note 2].

Démarré en août 2011 par l'entreprise TOTO Costruzioni Generali, le creusement du premier tube est achevé en juillet 2012, après seulement 12 mois. Le retournement de la machine à 180°, qui intègre un système de « back-up », a pris quelques mois et le deuxième percement a pu démarré en décembre 2012 pour un délai d’excavation de seulement 8 mois, le 29 juillet 2013[1]. Les cadences moyennes d’avancement ont été de 24 mètres par jour, soit 126 mètres par semaine, une performance remarquable si on la compare au 80 à 90 cm creusés sur une journée en utilisant des méthodes d'excavation classiques[4].

Cela traduit la fiabilitĂ© et la haute technicitĂ© de ce tunnelier de l'entreprise Herrenknecht Ă  pression de terre, qui avec son diamètre record de 15,55 mètres, est le plus grand tunnelier au monde Ă  avoir achevĂ© avec succès le creusement ce tunnel[1]. Mais le tunnel n'est que l'un des 44 tunnels du projet, et ce record n'a tenu qu'un certain temps car un autre ouvrage de ce type, le Santa Lucia, long de 7,7 km, soit trois fois plus que le Sparvo, a Ă©tĂ© construit sur le tronçon final de l'autoroute, non loin de Florence, suivant la mĂŞme technique[4].

Notes et références

Notes
  1. Tapis roulant permettant le transport des matériaux excavés vers l’extérieur de la galerie
  2. Zones à risques d'explosion : chaque zone ATEX est normalisée en fonction de son degré de dangerosité. La définition des zones ATEX sur les lieux de travail passe par une analyse fine de l'ensemble du processus de production.
Références
  1. « "Martina", le tunnelier d'Herrenknecht perce le tunnel Sparvo en Italie », sur Constructioncayola.com (consulté le )
  2. « Tunnel de Sparvo », sur Structurae (consulté le )
  3. « GALLERIA SPARVO », sur Herrenknecht.com (consulté le )
  4. L'autoroute Florence-Bologne, une succession de records mondiaux.

Voir aussi

Articles connexes

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