Trenino verde
Trenino verde est le nom d'un ensemble de lignes de chemin de fer touristique de Sardaigne, réputé car il permet de découvrir les différents paysages à un rythme assez lent[1].
| Lignes de Sardaigne | |
 Carte des chemins de fer sardes | |
| Pays |  Italie
|
|---|---|
| Villes desservies | Mandas, Arbatax, Isili, Sorgono, Macomer, Bosa, Tempio, Palau |
| Caractéristiques techniques | |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Exploitant(s) | ARST |
Le convoi se déplace à vitesse modérée de l'intérieur des terres ou longeant le littoral, il traverse la végétation dense et des bois centenaires[2], passant devant des montagnes granitiques, rivières, lacs et collines[2].
Historique
Le petit train parcourt principalement l'arrière-pays de l'île, au milieu de paysages mentionnés pour leur beauté par le poète britannique David H. Lawrence, célèbre notamment pour son roman L’Amant de lady Chatterley, dans le récit de ses expériences de randonnée en Sardaigne[2].
Quand Lawrence quitte l'Angleterre en 1919 pour une vie d'errance d'un continent à l'autre, il l'emprunte pour découvrir la Sardaigne, après être passé par la Sicile.
Locomotive Ă vapeur
D'octobre à mai, les usagers peuvent voyager dans le train tiré par la locomotive à vapeur en cas de location ou de voyages spéciaux[2].
Train plus vélo
Il est possible d'apporter un vélo avec soi en le signalant[2].
Chronologie
- : déclaration d’utilité publique.
La ligne
Lignes
Au total, cinq lignes touristiques sont ouvertes Ă la circulation sur le Train vert[2], dont les quatre plus longues:
- Ligne Mandas - Arbatax (159 km)
- Ligne Isili - Sorgono (83 km)
- Ligne Macomer - Bosa (46 km)
- Ligne Sassari - Tempio - Palau (150 km)
Exploitation
- La Ferrovie della Sardegna, ou FdS, a exploité la ligne de 1989 à 2010. Depuis c'est l'ARST qui gère ce réseau.
Le matériel roulant
Le Trenino Verde utilise les matériels suivants :
- automotrice diesel ADe e ADm ;
- locomotive diesel LDe V2d.
Sont Ă©galement dans le parc :
- Locomotive à vapeur FCS 400 delle Officine Meccaniche Reggiane fabriquée en 1931, utilisée vers Cagliari ;
- Locomotive à vapeur FCS 5 della Breda de 1914, utilisée vers Macomer ;
- Locomotive à vapeur SFS 5 della Breda fabriquée en 1930, utilisée vers Sassari ;
- Voitures Bauchiero de 1913.
Toutefois, la législation régionale de prévention des incendies interdit leur exploitation l'été.
Le service ferroviaire
| Ligne | km parcourus | Nombre de Passagers |
| Mandas-Arbatax | 93 607 | 40 307 |
| Isili-Sorgono | 6 909 | 3 092 |
| Macomer-Bosa Marina | 6 246 | 2 804 |
| Nulvi-Tempio-Palau | 21 497 | 14 488 |
| Total | 128 259 | 60 771 |
- Clientèle essentiellement touristique l'été.
Les projets et les Ă©volutions
Avec les difficultés pour entretenir ce réseau qui est vieillissant , l'idée de développer un système de vélorail comme cela existe en France a émergé notamment en Ogliastra.
La faisabilité des itinéraires vélorail dans l'Ogliastra est ainsi à l'étude. Les maires d'Ussassai, Lanusei et Tortoli ont répondu positivement au projet de ligne vélorail, proposé en 2018.
Notes et références
- "Sardaigne : pourquoi l'Ogliastra devrait ĂŞtre votre prochaine destination", par Jean Tiffon dans Le Figaro le 09/05/2022
- "Un voyage dans la Sardaigne la plus reculée", Récit du Train Vert
Bibliographie
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: da Mandas ad Arbatax » Edisar Éditions
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: da Mandas a Sorgono » Edisar Éditions
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: da Macomer a Bosa » Edisar Éditions
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: da Sassari a Tempio » Edisar Éditions
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: da Tempio a Palau » Edisar Éditions
- Alessandro Boccone, « Il Trenino Verde della Sardegna: linea Arbatax-Mandas-Sorgono » Zonza Éditions